[发明专利]涡轮增压机

说明书

技术领域

本发明例如涉及一种适用于内燃机的涡轮增压机(turbo charger)。

背景技术

作为适用于内燃机的涡轮增压机，已知有具有阻热板的形式者，该阻热板抑制热从涡轮叶轮(turbine impeller)朝向中心壳体(center housing)侧的移动(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2015-127517号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

专利文献1的涡轮增压机中，当对中心壳体与涡轮壳体进行紧固时，对于阻热板，是利用中心壳体与涡轮壳体来包夹形成在其周缘的凸缘部而固定。由此，阻热板对废气泄漏的抑制效果及阻热效果均能够提高。

发明人等对于此种形式的涡轮增压机反复进行了各种测试及研究，结果发现，通过阻热板被中心壳体与涡轮壳体包夹的部位而产生了无法忽视的程度的热移动。即，因该部位的热移动，应该转而用于使涡轮叶轮旋转的焓(enthalpy)逃逸至外部，从而导致作为涡轮增压机的热效率降低。

本发明是有鉴于如上所述的状况而完成，其目的在于提供一种使热效率进一步提高的涡轮增压机。

[解决问题的技术手段]

(1)一种涡轮增压机，具有设在中心壳体(例如后述的中心壳体4)与涡轮壳体(例如后述的涡轮壳体2)之间的阻热板(例如后述的阻热板5)，所述中心壳体可旋转地支撑连结涡轮叶轮(例如后述的涡轮叶轮21)与压缩机叶轮(例如后述的压缩机叶轮31)的旋转轴(例如后述的旋转轴41)，所述涡轮壳体收容所述涡轮叶轮，所述涡轮增压机包括：第1凸缘部(例如后述的第1凸缘部43a)，在所述中心壳体的朝向所述涡轮壳体的相向端侧，以朝向外周突出的方式而形成；第2凸缘部(例如后述的第2凸缘部29a)，在所述涡轮壳体的朝向所述中心壳体的相向端侧，对应于所述第1凸缘部而形成；夹钳(clamp)构件(例如后述的V带50)，使所述第1凸缘部与所述第2凸缘部对准并固定彼此的位置关系；以及隔热环(ring)(例如后述的隔热环6)，在较所述第1凸缘部及所述第2凸缘部更内周侧，插装在固定所述阻热板的阻热板固定部(例如后述的端面44a)与所述阻热板之间。

所述(1)的涡轮增压机中，在固定所述阻热板的阻热板固定部与所述阻热板之间插装有隔热环。因此，涡轮壳体侧的热向中心壳体侧移动的导热路径中的热阻变得足够大，从而进行有效的阻热。因此，作为涡轮增压机的热效率提高。

(2)根据所述(1)的涡轮增压机，所述阻热板固定部被设定在所述中心壳体的朝向所述涡轮壳体的相向端(例如后述的端面44a)侧。

所述(2)的涡轮增压机中，当在所述(1)的涡轮增压机中尤其采用了将阻热板固定于所述中心壳体的朝向所述涡轮壳体的结合端侧的形式时，可进行涡轮壳体与中心壳体之间的有效的阻热，从而作为涡轮增压机的热效率提高。

(3)根据所述(1)或(2)的涡轮增压机，所述隔热环是由陶瓷(ceramic)(例如后述的氧化锆陶瓷(zirconia ceramics))构成。

所述(3)的涡轮增压机中，在所述(1)或(2)的涡轮增压机中，尤其所述隔热环为陶瓷制，因此可进行有效的阻热，作为涡轮增压机的热效率提高。

[发明的效果]

根据本发明，能够实现使热效率进一步提高的涡轮增压机。

附图说明

图1是将作为本发明的一实施方式的涡轮增压机与以往例进行对比所示的示意剖面图。

图2是作为本发明的一实施方式的涡轮增压机的阻热板及其周边的剖面图。

图3是将作为本发明的一实施方式的涡轮增压机以拆卸了涡轮壳体及压缩机壳体的状态所示的立体图。

图4是从涡轮叶轮侧观察图3的涡轮增压机的正面图。

图5是表示图2的涡轮增压机的主要部分中的、热从涡轮壳体侧移动的样子的示意图。

图6是以往的涡轮增压机的阻热板及其周边的剖面图。

图7是表示与图5进行对比的以往的涡轮增压机中的、热从涡轮壳体侧移动的样子的示意图。

具体实施方式

以下，通过参照附图来详述本发明的实施方式，从而使本发明变得明确。另外，最先对于作为本发明的一实施方式的涡轮增压机整体，说明其结构及作用的概要，接下来，对本发明的一个主要部分即阻热板的安装结构进行详述。

(作为本发明的一实施方式的涡轮增压机)