[发明专利]用于车门组件的硬件模块的具有多面安装接口的内支撑板

说明书

本文在此公开了车门内板，制造此种门内板的方法，以及具有使用门内板的门组件的机动车辆。提出了一种用于具有硬件模块的车门组件的门内板。该门内板包括具有用于容纳窗玻璃的窗框的顶盖部分。外壳部分附接到顶盖部分并安装到车体的门框上。该外壳部分具有用于硬件模块的硬件框架。硬件框架包括：在外壳部分的内侧表面上用于耦接到硬件模块的单元托架的外侧表面的安装接口；在外壳部分的前后表面上用于密封地附接到单元托架的外围表面的安装接口；以及在外壳部分的外侧表面上用于耦接到单元托架的内侧表面的安装接口。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车的门组件。更具体地，本公开的方面涉及用于将车门组件的机械和电气硬件模块安装到门的内支撑板的结构界面。

背景技术

目前生产的汽车，例如现代汽车，最初装有驾驶员侧和乘客侧门组件，这些组件可移动地安装在车辆的白车身上，以保护乘客车厢中的物品并提供通道以进出车辆。很多常规的车门组件被设计成具有从门组件的内部延伸到乘客车厢中的扶手。通常，部分装饰性内饰结构限定门组件的内表面，扶手通常与门闩释放杆和用于打开和关闭门组件的拉手或拉杯集成。还设置了沿外门板的门把手，其用于从车外打开和关闭门组件。常规的外门把手包括拉杆手柄部分，其在被安装到外门板的支架或底盘上枢转。手柄部分的枢转运动施加张力到使闩锁机构移动的电缆上，以释放闩锁并打开车门。还可提供一种锁定机构，以防止车门组件在车辆运行期间或之后被不必要地打开。

许多车门组件被设计为多层夹层结构，其具有安装在冲压而成的金属片内支撑板的外侧上的外“A表面”门板，并具有安装在支撑板的内侧以面向乘客车厢的内装饰板。门的各种电气和机械硬件部件(例如窗升降组件、声学扬声器、门闩组件、门锁组件、电气线束等)被封装在这些相互连接的面板之间。例如，窗升降组件和门闩/锁系统利用夹在外门板和内饰板之间的高压电缆和滑轮装置。为了减少与组装整个车门相关联的时间和复杂性，可以将部分或全部上述硬件部件预先组装到单元托架上，以形成整体子组件，更通常称为“门硬件模块”。这样做时，单元托架与已经安装的功能硬件组件一起作为完整的可预测试的硬件模块安装到门结构中。

发明内容

本文在此公开了用于车门组件的内支撑板、制造和使用这种内支撑板的方法，以及具有车门组件的机动车辆，其中车门组件包括安装有门硬件模块的内支撑板。以非限定示例的方式，提出了一种具有用于门硬件模块的多面附接接口的改进的冲压金属门内板。门内板(可互换称为“内支撑板”)形成有上“顶盖”部分，其限定用于容纳可移动窗玻璃板的窗框，并与下“外壳”部分一体邻接，下“外壳”部分限定用于容纳门硬件模块的硬件框架。也就是说，外壳部分由前铰链柱和后闩锁柱制成，前铰链柱和后闩锁柱同窗口腰线和趾盘部分相配合以限定设计成嵌套进硬件模块的中心硬件框架或“切口”。围绕该硬件框架的内周形成有三个(或更多)安装接口区域：区域1沿着门内板的内侧表面形成，并且包括紧固件槽，紧固件槽用于安装到门硬件模块的单元托架的外侧表面；区域2沿着门内板的前后表面形成，并且包括密封结构，密封结构用于附接到门硬件模块的单元托架的外围表面；以及区域3沿着门内板的外侧表面形成，并且包括紧固件槽，紧固件槽用于安装到门硬件模块的单元托架的内侧表面。

每个安装接口区域可以被划分成围绕硬件框架的周边间隔开的区域部分。作为示例，区域1可以包括定位成邻近前向铰链柱的一个部分，定位成邻近后部闩锁柱的另一部分，以及定位成邻近门内板的趾盘的第三部分。同样地，区域2可以包括定位成邻近前向铰链柱的一个部分，以及定位成邻近后部闩锁柱的另一部分。对于至少一些实施例，区域2通常用作在区域1和区域3之间转换的中间部分，并且可以包括从硬件框架的内周大致正交地突出的凸缘。通过这种布置，例如，在模块单元托架和门内板之间执行现场发泡密封以将模块密封到内板的I/B和O/B侧。还公开了将汽车侧门硬件模块固定到门内板的方法。这种新方法将密封表面从模块单元托架的外侧的上角移动到门内板的中心切口的凸缘上的前后表面(例如，大约100mm)，然后将模块上边缘上的密封转到门内板的外侧表面上的模块的内侧。