[发明专利]一种进气管及应用该进气管的消声器

说明书

本发明公开了一种进气管及应用该进气管的消声器，进气管包括一端密封设置的外管、活动套接于外管内并沿外管轴向与外管滑移连接的内管、以及设置于内管和外管之间的用于将内管复位的复位件，内管靠近外管密封端的一端密封设置；外管靠近其密封端沿其周向均匀开设有第一通孔，内管开设有与第一通孔相对应的第二通孔，第一通孔和第二通孔配合形成出气孔，当内管沿着进气方向移动时，出气孔逐渐变大；进气管的出气孔大小可随着尾气流速的大小而变化，从而适应于不同流速的尾气对不同出气孔的大小，提高了尾气的降噪性能和排气性能；导流凸起的作用可改变尾气的部分流向，使得通过出气孔的气流能够发生碰撞，进一步降低尾气产生的噪声。

技术领域

本发明涉及尾气噪音处理技术领域，更具体的说，它涉及一种进气管及应用该进气管的消声器。

背景技术

消声器是允许气流通过，却又能阻值或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施，能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。在机动设备上一般都设置有消声器，消声器一般设置在机动设备的发动机或发电机的排气管后。

现有的消声器包括呈圆柱状的筒体，筒体的一端设置有进气管，进气管位于筒体内部的一端沿其周向设置有若干小孔；出气管一端与进气管位于筒体内部一端连通，另一端延伸至筒体外侧，且与进气管连通一端沿其周向同样均匀设置有若干小孔。发动机排出的废气经过进气管、出气管上的小孔的分流、以及分流后的废气在筒体内的碰撞作用可改变原气流的声频，从而降低排气管排出废气时的噪音。

进气管上小孔的孔径大小与消声器的消声性能息息相关。现有的消声器进气管上的小孔孔径是一定的，但是发动机运转过程中，单位时间内排出的废气与发动机的运转速度相关，所以当发动机运转速度变大时，单位时间排出的废气量变大，而进气管上的小孔大小一定，废气通入进气管后排放不通畅，部分废气仍留在发动机内，到了下一个进气行程时，由于发动机中有较多的废气，新的油气混合气不仅变稀，而且不纯，它既有燃油、空气，又有燃烧废气，所以当火花塞点火时，火焰传播和燃烧速度缓慢，燃烧拖的时间延长，形成“放炮”，同时易烧坏发动机；若是一开始便将进气管上的小孔孔径设置较大，消声效果会较差，所以小孔的孔径大小是较为重要的参数。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的一在于提供一种进气管，进气管上的孔径可调以适应不同流速的尾气，以提高消声器的消声效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种进气管，包括一端密封设置的外管、活动套接于所述外管内并沿所述外管轴向与所述外管滑移连接的内管、以及设置于所述内管和外管之间的用于将所述内管复位的复位件，所述内管靠近所述外管密封端的一端密封设置；所述外管靠近其密封端沿其周向均匀开设有第一通孔，所述内管开设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔配合形成出气孔，当所述内管沿着进气方向移动时，所述出气孔逐渐变大。

通过采用上述技术方案，当从排气管排出的尾气流速变大，即单位时间排出的尾气量变大时，气流作用在内管密封端上的作用力变大，且该作用力的方向与气流方向相同，所以内管在增大的作用力的驱动下，沿着外管轴向移动，使得内管的第一通孔随着内管移动，而由于外管的位置不动，所以第二通孔的位置不变，由第一通孔和第二通孔形成的出气孔逐渐变大，以适应较大的气流，使得尾气能够顺畅的通过进气管；一旦气流变小，内管在复位件的作用下复位，出气孔变小，能够更加适应于尾气的流速，提高消声器的消声效果。

进一步的，所述第一通孔于垂直于所述外管母线方向的截面沿着进气方向变大，所述第二通孔于垂直于所述外管母线方向的截面大于或等于对应的第一通孔的最大截面；在初始状态时，所述第二通孔靠近所述内管密封端的孔壁于所述外管的正投影位于所述第一通孔内。