[发明专利]内燃机

说明书

本发明提供一种内燃机，在该内燃机中，气缸体包括第一漏气通道和第一回油通道。气缸盖包括第二漏气通道、回油室和第二回油通道，所述第二漏气通道将所述第一漏气通道与和气体‑液体分离器连接的连接通道连接，所述回油室分别地通过第一分隔壁与气门传动室分离并且通过第二分隔壁与所述第二漏气通道分离，并且所述回油室设置有第一回油孔，所述第一回油孔与所述气体‑液体分离器连接，所述第二回油通道将所述气门传动室与所述第一回油通道连接。所述第一分隔壁形成有将所述回油室与所述气门传动室连接的第二回油孔。所述第二分隔壁形成有在高于所述第二回油孔的位置将所述回油室与所述第二漏气通道连接的通风孔。

技术领域

本发明涉及内燃机，并且更具体地，涉及内燃机的漏气通道和回油通道。

背景技术

在一些内燃机中，允许漏气从曲柄室流向气门传动室的通道和允许油从气门传动室流向曲柄室的通道彼此分离地在气缸体和气缸盖中形成，使得避免了漏气和油之间的干扰并且漏气和油中的每个可平稳地流动(例如，参见JP2009-180172A)。

漏气被供应到气体-液体分离器，从而在被供应到内燃机的进气系统之前从漏气去除液体。在气体-液体分离器中，生成已从漏气中去除的液态油，因此用于将该油回流到曲柄室的下部部分处的油底壳的通道是必需的。因此，这类内燃机需要设置有漏气通道和回油通道，并且必须高效布置它们。然而，期望尽可能防止漏气和回流到油底壳的油之间的接触，以使进入漏气中的油液滴最少。

发明内容

依据此背景，本发明的主要目的是抑制内燃机中的漏气和油之间的接触。

为了实现以上目的，本发明的一方面提供了一种内燃机(1)，该内燃机(1)包括：气缸体(2)，该气缸体设置有气缸(2D)和曲柄室(2C)；气缸盖(4)，该气缸盖接合于所述气缸体的在气缸轴线方向上的上端；盖罩(5)，该盖罩接合于所述气缸盖的在所述气缸轴线方向上的上端，并且与所述气缸盖协作地限定彼此分离的气门传动室(18)和连接通道(55A)；以及气体-液体分离器(60)，盖气体-液体分离器设置有与所述连接通道连接的进气口(61A)、与所述内燃机的进气系统(30)连接的出气口(61B、61C)以及用于排放分离出的油的油排放口(61D)，其中：所述气缸体包括第一漏气通道(41)和第一回油通道(42)，该第一漏气通道和该第一回油通道均从所述曲柄室延伸到所述气缸体的毗邻所述气缸盖的端表面；所述气缸盖包括第二漏气通道(45)、回油室(46)和第二回油通道(43)，所述第二漏气通道(45)在所述气缸轴线方向上延伸以将所述第一漏气通道与所述连接通道连接，所述回油室通过第一分隔壁(47)与所述气门传动室分离并且通过第二分隔壁(48)与所述第二漏气通道分离，其中，所述回油室设置有与所述油排放口连接的第一回油孔(51)，并且所述第二回油通道(43)将所述气门传动室与所述第一回油通道连接；所述第一分隔壁形成有将所述回油室与所述气门传动室连接的第二回油孔(52)；所述第二分隔壁形成有将所述回油室与所述第二漏气通道连接的通风孔(53)；并且所述通风孔位于在竖直方向上比所述第二回油孔高的位置。

根据该配置，从气体-液体分离器排放的油经由回油室流向气门传动室，进一步经由第二回油孔和第一回油通道流向曲柄室。因为气门传动室经由第二回油孔、回油室和通风孔与第二漏气通道连接，所以气门传动室中的压力与曲柄室中的压力大体相同。由于通风孔位于在竖直方向上比第二回油孔高的位置，所以有效防止了气门传动室中的油流到第二漏气通道中。因此，抑制了漏气和油之间的接触并且使进入漏气中的油最少。

在以上配置中，优选地，所述第二回油孔设置在所述第一分隔壁的与回油室的垂直下端部分对应的部分中。

根据该配置，防止油停留在回油室中。

在以上配置中，优选地，所述第一回油孔位于在竖直方向上比所述通风孔低的位置。

根据该配置，防止从第一回油孔流入回油室中的油轻易进入通风孔中。