[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种以行驶于泥泞地面、岩石地面等恶劣路况为目的的充气轮胎。

背景技术

关于以行驶于恶劣路况为目的的充气轮胎，已知在胎侧部的胎肩加强区域的外表面上形成使多个突起在轮胎周向上排列而成的环状突起群的技术。例如，可参照本申请人的专利文献1～3。根据这样的结构，在行驶于泥泞地面、沙地等的情况下，能够通过突起的剪切阻力来产生牵引力，提高恶劣路况越野性能。

在专利文献1中，公开了均匀设置环状突起群所含有的多个突起并使各突起的尺寸一定的例子。另一方面，近年来，为了提高岩石地面上的抓地作用，赋予胎肩加强区域立体感而提高设计性，也提出了使大小、形状不同的突起排列而成的结构。

但是，若用体积不同的多种突起来形成环状突起群，则沿轮胎周向的胎肩加强区域的厚度的变动会变大。因此，有可能在硫化时产生橡胶没有充分扩展的部分，在成形后的轮胎的突起上发生称之为缺胶的橡胶缺损。另外，由于胎肩加强区域的厚度的变动变大，因此轮胎的动态不平衡有恶化的倾向。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2004-291936号公报

专利文献2：日本专利公开2010-264962号公报

专利文献3：日本专利公开2013-119277号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于，提供一种充气轮胎，其形成有使体积不同的多种突起排列而成的环状突起群，能够抑制缺胶的发生，减轻动态不平衡。

(二)技术方案

上述目的可以通过如下所述的本发明来实现。即，本发明的充气轮胎具备：一对胎圈部、从各胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及与各胎侧部的轮胎径向外侧端连接的胎面部，在所述胎侧部的胎肩加强区域的外表面上，形成有使体积不同的多种突起在轮胎周向上排列而成的环状突起群，在所述环状突起群所含有的突起中，当将体积最小的作为第一突起，将体积最大的作为第二突起时，所述第二突起的体积V2与所述第一突起的体积V1的比V2/V1超过1.00而且不足5.00。

在该轮胎中，由于在胎肩加强区域上形成有如上所述的环状突起群，其比V2/V1超过1.00，因此能够获得提高岩石地面上的抓地作用，赋予胎肩加强区域立体感而提高设计性的效果。而且，由于比V2/V1不足5.00，沿轮胎周向的胎肩加强区域的厚度的变动不会变得过大，其结果为，能够抑制缺胶的发生，并减轻动态不平衡。

为了切实获得提高岩石地面上的抓地作用，赋予胎肩加强区域立体感而提高设计性的效果，所述比V2/V1优选为2.00以上。另外，为了进一步减小环状突起群所导致的胎肩加强区域的厚度的变动，所述比V2/V1优选为不足4.00。

在所述胎侧部的胎肩加强区域的外表面上，优选形成有在轮胎周向上延伸而连结所述突起彼此的周向肋条花纹。通过用周向肋条花纹连结，各突起的刚性提高，能够加强由该突起的剪切阻力所产生的牵引力。

形成在轮胎宽度方向的一方侧的所述环状突起群的比V2/V1也可以比形成在另一方侧的所述环状突起群的比V2/V1更小。在该情况下，以轮胎赤道为基准，优选轮胎宽度方向的一方侧的接地面的空隙比比另一方侧的接地面的空隙比更大。由此，能够用环状突起群来抵消胎面部的左右的不平衡，并能够获得抑制动态不平衡的恶化的效果。

附图说明

图1是概略表示本发明充气轮胎的一例的轮胎子午线半截面图。

图2是表示从轮胎宽度方向观察的该轮胎的胎肩加强区域的一部分的侧视图。

图3是图1的主要部分的放大图。

附图标记说明

1-胎圈部；2-胎侧部；2a-外表面；3-胎面部；8-周向肋条花纹；9-轮胎最大宽度位置；20-环状突起群；21-突起(相当于第一突起)；22-突起(相当于第二突起)。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1是概略表示本发明充气轮胎的一例的轮胎子午线半截面图，相当于图2的A-A截面图。图2是表示从轮胎宽度方向观察的胎肩加强区域的一部分的侧视图，相当于图1的B向视图。图3是图1的主要部分的放大图。