[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，其形成有使体积不同的多种突起排列而成的环状突起群，能够抑制缺胶的发生，减轻动态不平衡。该轮胎具备：一对胎圈部、从各胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及与各胎侧部的轮胎径向外侧端连接的胎面部。在胎侧部的胎肩加强区域的外表面(2a)上，形成有使体积不同的多种突起(21)、(22)在轮胎周向上排列而成的环状突起群(20)。在规定了将环状突起群(20)所含有的突起(21)的宽度方向中央的最大高度位置(P1)、和与该突起(21)相邻的另一突起(22)的宽度方向中央的最大高度位置(P2)连结的虚拟直线(L)时，从轮胎径向观察，虚拟直线(L)与外表面(2a)所成的倾斜角度(θ)超过3度而且为13度以下。

技术领域

本发明涉及一种以行驶于泥泞地面、岩石地面等恶劣路况为目的的充气轮胎。

背景技术

关于以行驶于恶劣路况为目的的充气轮胎，已知在胎侧部的胎肩加强区域的外表面上形成使多个突起在轮胎周向上排列而成的环状突起群的技术。例如，可参照本申请人的专利文献1～3。根据这样的结构，在行驶于泥泞地面、沙地等的情况下，能够通过突起的剪切阻力来产生牵引力，提高恶劣路况越野性能。

在专利文献1中，公开了均匀设置环状突起群所含有的多个突起并使各突起的尺寸一定的例子。另一方面，近年来，为了提高岩石地面上的抓地作用，赋予胎肩加强区域立体感而提高设计性，也提出了使大小、形状不同的突起排列而成的结构。

但是，若用体积不同的多种突起来形成环状突起群，则沿轮胎周向的胎肩加强区域的厚度的变动会变大。因此，有可能在硫化时产生橡胶没有充分扩展的部分，在成形后的轮胎的突起上发生称之为缺胶的橡胶缺损。另外，由于胎肩加强区域的厚度的变动变大，因此轮胎的动态不平衡有恶化的倾向。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2004-291936号公报

专利文献2：日本专利公开2010-264962号公报

专利文献3：日本专利公开2013-119277号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于，提供一种充气轮胎，其形成有使体积不同的多种突起排列而成的环状突起群，能够抑制缺胶的发生，减轻动态不平衡。

(二)技术方案

上述目的可以通过如下所述的本发明来实现。即，本发明的充气轮胎具备：一对胎圈部、从各胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及与各胎侧部的轮胎径向外侧端连接的胎面部，在所述胎侧部的胎肩加强区域的外表面上，形成有使体积不同的多种突起在轮胎周向上排列而成的环状突起群，在规定了将所述环状突起群所含有的突起的宽度方向中央的最大高度位置、和与该突起相邻的另一突起的宽度方向中央的最大高度位置连结的虚拟直线时，从轮胎径向观察，所述虚拟直线与所述胎侧部的胎肩加强区域的外表面所成的倾斜角度θ超过3度而且为13度以下。

在该轮胎中，由于形成有使体积不同的多种突起排列而成的环状突起群，且上述的倾斜角度θ超过3度，因此能够适当地获得提高岩石地面上的抓地作用，赋予胎肩加强区域立体感而提高设计性的效果。即，若该倾斜角度θ为3度以下，则相邻的突起的最大高度之差较小，难以获得上述的效果。而且，在该轮胎中，由于上述的倾斜角度θ为13度以下，因此相邻的突起的最大高度之差不会变得过大，胎肩加强区域的厚度的变动被抑制。其结果为，能够抑制缺胶的发生，并减轻动态不平衡。

若所述倾斜角度θ为11度以下，则能够更有效地抑制缺胶的发生，并减轻动态不平衡。

在所述胎侧部的胎肩加强区域的外表面上，优选形成有在轮胎周向上延伸而连结所述突起彼此的周向肋条花纹。通过用周向肋条花纹连结，各突起的刚性提高，能够加强由该突起的剪切阻力所产生的牵引力。