[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，其能够产生在恶劣路况上的越野所需的牵引力，并实现胎肩加强区域上的橡胶体积的均匀化。在胎面部(3)的胎肩区域，设置有在轮胎周向上排列的胎肩块(31)。在胎侧部(2)的胎肩加强区域上，设置有沿轮胎周向延伸的周向突起(8)、和配置在胎肩块(31)的侧方且从周向突起(8)向轮胎径向内侧延伸的多个径向突起(21)、(22)。相邻的一对径向突起(21)、(22)各自的长度(L1)、(L2)比其宽度中央位置(P1)、(P2)的间隔(G)更大。相邻的一对径向突起(21)、(22)使内侧长度(Li1)、(Li2)互相不同，且它们中具有相对较小的内侧长度的径向突起(21)形成得比具有相对较大的内侧长度的径向突起(22)更高。

技术领域

本发明涉及一种以行驶于泥泞地面、岩石地面等恶劣路况为目的的充气轮胎。

背景技术

关于以行驶于恶劣路况为目的的充气轮胎，已知在胎侧部的胎肩加强区域上排列设置多个突起的技术。例如，可参照本申请人的专利文献1～3。根据这样的结构，在行驶于泥泞地面、沙地等的情况下，能够通过突起的剪切阻力来产生牵引力，提高恶劣路况越野性能。

在专利文献1中，公开了均匀设置多个突起并使各突起的尺寸一定的例子。另一方面，在将长度不同的多种突起排列设置的情况下，能够获得提高岩石地面上的抓地作用，赋予胎肩加强区域立体感而提高设计性的效果。但是，由于沿轮胎周向的胎肩加强区域的橡胶体积的变动会变大，因此轮胎的动态不平衡有恶化的倾向。

在专利文献4中，记载了在胎侧部上排列设置有多个突起的充气轮胎。但是，这是用于对安全轮胎所具备的胎侧加强层进行冷却的技术，对于上述的恶劣路况上的牵引力、胎肩加强区域上的橡胶体积变动的问题，没有提出其解决手段。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2004-291936号公报

专利文献2：日本专利公开2010-264962号公报

专利文献3：日本专利公开2013-119277号公报

专利文献4：日本专利公开2013-249065号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于，提供一种充气轮胎，其能够产生在恶劣路况上的越野所需的牵引力，并实现胎肩加强区域上的橡胶体积的均匀化。

(二)技术方案

上述目的可以通过如下所述的本发明来实现。即，本发明的充气轮胎具备：一对胎圈部、从各胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及与各胎侧部的轮胎径向外侧端连接的胎面部，在所述胎面部的胎肩区域上，设置有在轮胎周向上排列的胎肩块，在所述胎侧部的胎肩加强区域上，设置有沿轮胎周向延伸的周向突起、和配置在所述胎肩块的侧方而且从所述周向突起向轮胎径向内侧延伸的多个径向突起，在轮胎周向上相邻的一对所述径向突起的各自的长度比该一对所述径向突起的宽度中央位置的间隔更大，在轮胎周向上相邻的一对所述径向突起使比所述周向突起更靠轮胎径向内侧的位置的长度、即内侧长度互相不同，它们中具有相对较小的内侧长度的所述径向突起形成得比具有相对较大的内侧长度的所述径向突起更高。

在该轮胎中，由于多个径向突起从周向突起延伸，因此通过该周向突起互相连结的各径向突起的刚性提高。而且，相邻的一对径向突起的各自的长度设定得比该一对径向突起的宽度中央位置的间隔更大，因此，在行驶于泥泞地面等的情况下由径向突起产生较大的剪切阻力，能够良好地产生在恶劣路况上的越野所需的牵引力。