[发明专利]用于机翼的主动流动控制设备

说明书

一种包含主动流动控制(AFC)设备(25)的机翼(10)。AFC设备包括置于机翼中的流体室(26)，以提供用于接收流体并容纳升压流体的管道。也提供了具有相应的入口(34和40)以及出口(36和42)的前向流体通道(32)和后向流体通道(38)，其中入口与流体室流体连通，并且出口在机翼的上表面上在前缘处或附近出现。阀组件(28)允许通道根据需要被打开和关闭。在飞行期间，升压流体可被供应至流体室并释放通过前向流体通道或后向流体通道或者前向流体通道和后向流体通道，以便影响空气流动，例如用于减小或增加抬升力，或者用于使气流方向上的压力均衡。

技术领域

本发明涉及用于机翼的主动流动控制设备。

背景技术

机翼的外翼部分可由于阵风或者猛烈的操纵而发生暂时的过渡抬升。这种短期过渡抬升可在机翼的结构上产生高弯矩,尤其是在机翼与机身交汇的翼根处。需要时，可进行暂时的负载减缓以减小该过渡抬升。实现这一点的已知措施是通过抬升副翼或扰流器。近来，提供用于此目的的主动流动控制设备也已被提议。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种机翼，具有上表面、下表面、前缘及后缘，所述机翼包含主动流动控制设备，主动流动控制设备包括：置于所述机翼中的流体室，提供用于接收流体并容纳升压流体的管道；和流体通道，具有与所述流体室流体连通的入口和在所述机翼的上表面上布置在所述前缘处或附近的出口，使得在飞行期间，升压流体能够被供应至所述流体室并且被释放通过所述流体通道，以减小抬升力。

本发明的相关方面是本发明的第一方面的主动流动控制设备。其是一种主动流动控制设备，包括：能够被置于机翼中以便提供用于接收流体并容纳升压流体的管道的流体室；和具有与所述流体室流体连通的入口和能够被安装以出现在所述机翼的上表面上的出口的流体通道，其中所述主动流动控制设备被适配为能够布置在机翼的前缘处或附近，使得在飞行期间，升压流体能够被供应至所述流体室并且被释放通过所述流体通道，以减小抬升力。

在一些实施例中，所述流体通道被布置为使得在飞行中，其沿具有在逆流方向(即抵抗主要空气流动方向)上的主分量(substantial component)的方向释放流体。在一些实施例中，所述流体通道被布置为使得在飞行中，其沿具有在横向于逆流方向(即向上进入空气流)上的主分量的方向释放流体。在一些实施例中，所述流体通道被布置为使得在飞行中，其沿具有在顺流方向(即沿主要空气流动方向)上的主分量的方向释放流体。关于某一方向的主分量表示在该方向的百分之30、40、50、60或70中的至少一个。因此，被释放流体可以具有同时处于逆流方向和向上的方向、或同时处于向上的方向和顺流方向上的主分量。

所述主动流动控制设备可进一步包括能够切换以建立或阻挡所述流体室和所述流体通道之间的流体连通的阀组件。在一个实施方式中，所述流体通道是第一流体通道，并且所述主动流动控制设备进一步包括第二流体通道，所述第二流体通道具有与所述流体室流体连通的入口和在所述机翼的所述上表面上布置在所述前缘处或附近并且在所述第一流体通道的出口的后部的出口，并且其中所述阀组件能够在第一状态和第二状态之间切换，在所述第一状态中，所述流体室和所述第一流体通道之间的流体连通被建立，并且所述流体室和所述第二流体通道之间的流体连通被阻挡，在所述第二状态中，所述流体室和所述第二流体通道之间的流体连通被建立，并且所述流体室和所述第一流体通道之间的流体连通被阻挡，使得在飞行期间，升压流体能够被选择地释放通过所述第一流体通道或者所述第二流体通道。

在一些实施例中，所述阀组件附加地能够切换到另一状态，在所述另一状态中，所述流体室与所述第一流体通道和所述第二流体通道之间的流体连通均被阻挡。在一些实施例中，所述阀组件附加地能够切换到又一状态，在所述又一状态中，所述流体室与所述第一流体通道和所述第二流体通道之间的流体连通均被建立。