[发明专利]一种带尾滚筒的尾部舷墙型线的光顺方法

说明书

本发明涉及一种带尾滚筒的尾部舷墙型线的光顺方法，属于船体型线放样光顺技术领域，该方法首先根据设计图纸要求在软件中做出整个尾滚筒的三视图，并将所述尾滚筒的型线与船体的尾部舷墙光顺连接，然后做出尾部舷墙与船体的切线以及尾部舷墙与尾部舷墙顶部的相贯线，最后将各切线和相贯线定义为空间线。本发明提供的上述方法保证了型线的一致性和光顺性，方便了后续的建模工作以及外板展开等工作，大大的提高了工作效率，降低了成本。

技术领域

本发明涉及船体型线放样光顺技术领域，尤其涉及一种带尾滚筒的尾部舷墙型线的光顺方法。

背景技术

船体型线放样光顺：指根据设计部门提供的理论型线图和型值表，进行船体线型光顺工作，以获得船体的准确、光顺和三向型线图，即纵剖型线图、横剖型线图和半宽水线图。

型值：指船体三向型线图(即纵剖型线图、横剖型线图和半宽水线图)中，分别作有网格线，用于捕捉各条型线交点，而这些交点距各自剖面定准线的数值(高度值、宽度值或长度值)，称为型值。

在船体建造过程中，首先要进行船体型线光顺，然后再将光顺好的线形库导入设计系统，以便于建模。目前许多公务船的尾部经常设计成滚筒的形式形成尾滚筒，如图1中所示，尾滚筒1安装在船尾，船体的尾部舷墙2既要与尾滚筒1的喇叭口之间具有间隙，又必须包住尾滚筒1凸出的部位，由于这种部位的线形比较复杂，目前都是采用手工光顺的方式，不利于后续的建模以及外板展开等工作，而且工作效率很低。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种工作效率高、成本低的带尾滚筒的尾部舷墙型线的光顺方法，从而有利于后续的建模等一系列工作。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种带尾滚筒的尾部舷墙型线的光顺方法，该方法包括以下步骤：

S1：根据设计图纸要求在软件中做出整个尾滚筒的三视图，并将所述尾滚筒的型线与船体的尾部舷墙光顺连接；

S2：根据设计图纸要求在软件中做出尾部舷墙与船体的切线；

S3：在软件中做出尾部舷墙与尾部舷墙顶部的相贯线；

S4：将各切线和相贯线定义为空间线。

进一步地，在步骤S1中，所述尾滚筒的型线是通过减去舷墙板的板厚做出的。

进一步地，在步骤S2中，所述尾部舷墙与船体的切线包括第一切线和第二切线，所述第一切线在侧视图上为直线。

进一步地，在步骤S2中，在处理舷墙内衬板时，从所述尾滚筒凸出甲板的部位开始向舷墙顶过渡。

进一步地，所述步骤S3中的相贯线采用以下方法做出：采用加密肋骨线的方式在横剖面做出每一条加密肋骨线与舷墙顶线的交点，然后将每一个交点的半宽投影到水线面，最后连接即得到所述尾部舷墙与尾部舷墙顶部的相贯线。

进一步地，在步骤S4中，将各切线和相贯线定义为空间线时，各个面相互对应。

进一步地，还包括步骤S5，具体如下：按照常规的型线光顺的方法进行三向光顺。

本发明的一种带尾滚筒的尾部舷墙型线的光顺方法，具有如下有益效果：

本发明通过将尾滚筒和尾部舷墙一起做型线，从而保证了型线的一致性和光顺性，并解决了以往型线依赖手工放样的问题，方便了后续工作的建模以及展开外板等一系列工作，大大提高了工作效率，节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。