[发明专利]燃料电池及燃料电池的制造方法有效

专利信息
申请号: 201710457982.0 申请日: 2017-06-16
公开(公告)号: CN107528080B 公开(公告)日: 2020-09-08
发明(设计)人: 高畠悠真;西海弘章;糸贺道太郎;西川匡彦 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01M8/2404 分类号: H01M8/2404;H01M8/2475
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 高培培;车文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 制造 方法
【说明书】:

本发明提供能够抑制燃料电池的大型化的燃料电池及燃料电池的制造方法。燃料电池具备单电池层叠体和至少将层叠体侧面包围的壳体。壳体具有第一壳体和第二壳体,第一壳体具有第一壳体侧壁和从第一壳体侧壁的周缘部立起的具有起模斜度的一对第一对向侧壁,第二壳体具有第二壳体侧壁和从第二壳体侧壁的周缘部立起的具有起模斜度的一对第二对向侧壁。第一对向侧壁的第一端部与第二对向侧壁的第二端部接合。

本申请要求基于2016年6月21日提出的申请号为2016-122193的日本专利申请的优先权,通过参照而将其公开的全部内容援引于本申请。

技术领域

本发明涉及燃料电池的技术。

背景技术

以往,已知有将层叠多个单电池而成的单电池层叠体收容于壳体的燃料电池(例如,日本特开2015-15220号公报)。

发明内容

发明要解决的课题

在以往的燃料电池中,壳体具有凹状部分和将凹状部分的开口部分闭塞的板,通过凹状部分和板来将单电池层叠体的侧面包围。在壳体的凹状部分,在制造过程中有时会形成向壳体的外方扩展的起模斜度。在使用形成有起模斜度的凹状部分作为壳体的构成构件的情况下,壳体以起模斜度为起因而大型化,由此燃料电池有时会大型化。因此,希望有能够抑制燃料电池的大型化的技术。

用于解决课题的方案

本发明为了解决上述的课题的至少一部分而完成,可以作为以下的方式实现。

(1)根据本发明的一方式,提供一种燃料电池。该燃料电池具备:单电池层叠体,是层叠多个单电池而成的单电池层叠体,具有沿着所述多个单电池的层叠方向的层叠体侧面;及壳体,将所述单电池层叠体中的至少所述层叠体侧面包围,所述壳体具有:第一壳体,具有第一壳体侧壁和一对第一对向侧壁,所述一对第一对向侧壁从所述第一壳体侧壁的周缘部立起,具有起模斜度,且隔着所述单电池层叠体而彼此对向;及第二壳体,具有第二壳体侧壁和一对第二对向侧壁,所述第二壳体侧壁隔着所述单电池层叠体而与所述第一壳体侧壁对向,所述一对第二对向侧壁从所述第二壳体侧壁的周缘部立起,具有起模斜度,且隔着所述单电池层叠体而彼此对向,所述第一对向侧壁中的与所述第一壳体侧壁侧相反一侧的第一端部与所述第二对向侧壁中的与所述第二壳体侧壁侧相反一侧的第二端部接合。根据该方式,具有起模斜度的第一对向侧壁的第一端部与具有起模斜度的第二对向侧壁的第二端部接合。由此,与通过向具有起模斜度的凹状的构件安装板来形成壳体相比,能够抑制以起模斜度为起因而导致壳体大型化。

(2)在上述方式中,可以是,所述第一壳体侧壁与所述第二壳体侧壁对向的第一方向上的相互接合的所述第一对向侧壁与所述第二对向侧壁的合计长度比所述一对第一对向侧壁对向的第二方向上的所述壳体的长度短。根据该方式,由于长度短的壁由具有起模斜度的第一对向侧壁和第二对向侧壁构成,因此能够进一步抑制以起模斜度为起因而导致壳体大型化。

(3)在上述方式中,可以是,所述一对第一对向侧壁各自的所述第一壳体侧壁与所述第二壳体侧壁对向的第一方向的长度为相互接合的所述第一对向侧壁与所述第二对向侧壁的所述第一方向上的合计长度的1/3以上且2/3以下,所述一对第二对向侧壁各自的所述第一方向的长度为相互接合的所述第一对向侧壁与所述第二对向侧壁的所述第一方向上的合计长度的1/3以上且2/3以下。根据该方式,能够进一步抑制以起模斜度为起因而导致壳体大型化。

(4)在上述方式中,可以是,还具有一对侧壁夹设层,所述一对侧壁夹设层配置在由相互接合的第一对向侧壁及所述第二对向侧壁形成的构成所述壳体的一部分的壁与所述层叠体侧面之间,且与所述壁及所述层叠体侧面接触,所述一对侧壁夹设层分别以由所述壁和所述层叠体侧面压缩的状态在所述第一壳体侧壁与所述第二壳体侧壁对向的第一方向上跨所述第一端部与所述第二端部接合的部分而配置。根据该方式,能够在第一方向上使侧壁夹设层的压缩的程度难以产生不均。

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