[发明专利]一种电动增压系统

说明书

本发明属于汽车电动控制系统技术领域，提供了一种电动增压系统及其控制方法，该电动增压系统包括发动机、电动增压装置、控制器、发电机、电磁离合器、电量检测电路和蓄电池；所述电动增压装置、所述发电机、所述电磁离合器、所述蓄电池和所述检测电路均与所述控制器连接，所述发动机通过所述电磁离合器与所述发电机连接。通过控制器控制电动增压装置的电机转速，有效提高发动机的功率，并通过电磁离合器与发电机连接，控制器根据蓄电池的电量状态，控制电磁离合器的分离或接合，将发电机产生的电量分配给电动增压装置和蓄电池，保证了电动增压装置的持续有效运行，有效提高发动机的工作效率。

技术领域

本发明属于汽车电动控制系统技术领域，尤其涉及一种电动增压系统及其控制方法。

背景技术

目前，传统的汽车涡轮增压系统，一般安装在发动的排气管处，通过汽车排气产生的动力来带动涡轮工作，以达到增压的效果，然而这种涡轮增压系统在发动机低速的时候，排气管的排气量小，增压作用效果不明显，而高速的时候，涡轮叶片工作时又会阻碍气体的排出，导致汽车加速不顺畅，影响汽车的平顺性。

电动增压是近几年来新兴的一种增压方式，电动增压以汽车本身内置电池为动力源，采用电机驱动工作，然而，电动涡轮增压器一般采用电机驱动工作，电机的转速是一定的固定不变，不能随着气缸需要空气的多少而变速，这样将会出现增压不足或是增压较多的情况。再者，汽车在行驶时，如果电池的电量不足，将不能维持电动增压的运行或导致增压量不足，使发动机在高转速时无力或者发喘，影响发动机的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动增压系统及其控制方法，旨在解决传统的技术方案中存在的电机的转速固定不变，导致增压不足或是增压较多，以及电池的电量不足，不能维持电动增压的运行或导致增压量不足，使发动机在高转速时无力或者发喘，影响发动机的工作效率的问题。

一种电动增压系统，包括发动机、电动增压装置、控制器、发电机、电磁离合器、检测电路和蓄电池；所述电动增压装置、所述发电机、所述电磁离合器、所述蓄电池和所述检测电路与所述控制器连接，所述发动机通过所述电磁离合器与所述发电机连接。

此外，还提供了一种基于上述电动增压系统的控制方法，所述控制方法包括：

通过所述电量检测电路监测所述蓄电池的电量；

若检测到所述蓄电池电量高于预设电量值，则控制器控制所述电磁离合器分离，控制所述蓄电池为所述电动增压装置提供所需的电源；

若检测到所述蓄电池电量低于预设电量值，则控制器控制所述电磁离合器接合，使所述发电机运行且为所述电动增压装置提供所需的电源，同时控制所述发电机给所述蓄电池充电。

上述的电动增压系统及其控制方法，通过控制器控制电动增压装置的电机转速，合理输出增压量，提高增压效率，有效提高发动机的功率。另一方面，发动机通过电磁离合器与发电机连接，控制器根据蓄电池的电量状态，控制电磁离合器的分离或接合，将发电机产生的电量分配给电动增压装置和蓄电池，保证了电动增压装置的持续有效运行，有效提高发动机的工作效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的电动增压系统结构示意图；

图2为本发明实施例提供的电动增压系统的控制方法的具体流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1示出了本发明较佳实施例提供的一种电动增压系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：