[发明专利]一种刹车支架总成

说明书

技术领域

本发明是一种刹车支架总成，属于刹车支架领域。

背景技术

刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。

现有技术公开了申请号201420716735.X，一种副刹车支架，其包括T形支架体，所述T形支架体包括横梁、及固定在所述横梁中心且垂直于所述横梁的纵梁，所述纵梁的后端设置有后固定杆，所述后固定杆的顶部转动地安装有顶板；所述纵梁的头部向上折弯形成第一连接杆，所述第一连接杆的端部向上折弯形成第二连接杆，所述第一连接杆或所述第二连接杆侧壁设有刹车线固定座，所述第二连接杆的侧壁端部设有用于穿设刹车线钢丝绳的滑轮。本发明副刹车支架，结构简单，安装调节方便快捷，通用性强，安全性高。但现有技术刹车时车轮易抱死，没有进一步加强缓冲性能，使车子行驶不稳定。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种刹车支架总成，其结构包括夹板、锁栓、刹器、顶板、加固板、稳定器，所述刹器通过锁栓连接于夹板刹器内侧，所述刹器通过锁栓与夹板过盈配合，所述夹板焊接于加固板两端，所述顶板与加固板固定连接，所述刹器与加固板平行，所述刹器设在加固板上方，所述顶板与加固板垂直，所述刹器两侧安装有稳定器，所述稳定器由吊器、拨片、缓动器、缓动架、衔接环，所述吊器连接于，所述吊器与缓动架过度配合，所述缓动架活动连接于缓动器两侧，所述缓动器与缓动架过度配合，所述拨片与缓动器焊接，所述刹器两侧安装有衔接环。

进一步地，所述夹板长为160mm。

进一步地，所述夹板、锁栓、刹器组成为U型结构。

进一步地，所述顶板长为80mm。

进一步地，所述顶板与加固板组成为T字结构。

进一步地，所述稳定器直径为30mm。

进一步地，所述夹板进行固定安装。

进一步地，所述刹器进行摩擦。

本发明的有益效果是刹器两侧安装有稳定器，刹车时车轮易抱死，进一步加强了缓冲性能，使车子行驶更加稳定。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种刹车支架总成的结构示意图。

图2为本发明稳定器的结构示意图。

图中：夹板-1、锁栓-2、刹器-3、顶板-4、加固板-5、稳定器-6、吊器-60、拨片-61、缓动器-62、缓动架-63、衔接环-64。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1、图2，本发明提供一种刹车支架总成技术方案：其结构包括夹板1、锁栓2、刹器3、顶板4、加固板5、稳定器6，所述刹器3通过锁栓2连接于夹板1刹器3内侧，所述刹器3通过锁栓2与夹板1过盈配合，所述夹板1焊接于加固板5两端，所述顶板4与加固板5固定连接，所述刹器3与加固板5平行，所述刹器3设在加固板5上方，所述顶板4与加固板5垂直，所述刹器3两侧安装有稳定器6，所述稳定器6由吊器60、拨片61、缓动器62、缓动架63、衔接环64，所述吊器60连接于，所述吊器60与缓动架63过度配合，所述缓动架63活动连接于缓动器62两侧，所述缓动器62与缓动架63过度配合，所述拨片61与缓动器62焊接，所述刹器3两侧安装有衔接环64，所述夹板1长为160mm，所述夹板1、锁栓2、刹器3组成为U型结构，所述顶板4长为80mm，所述顶板4与加固板5组成为T字结构，所述稳定器6直径为30mm，所述夹板1进行固定安装，所述刹器3进行摩擦。

本专利所说的稳定器6是一种辅助刹器实现缓冲，加强平稳性的工具。

当其他用户想要使用本发明的时候，就可以通过其产品的夹板1进行固定安装，刹器3配合刹车片实现阻力进行摩擦，稳定器6的缓动器62、缓动架63配合带动拨片61进行对刹器3的缓冲摩擦。如车子安装上刹车支架，通过刹车控制实现刹器3与刹片的配合摩擦，从而实现刹车。刹车时车轮易抱死，进一步加强了缓冲性能，使车子行驶更加稳定。