[发明专利]一种小盲铆头螺纹抽芯铆钉

说明书

技术领域

本发明属于紧固件领域，尤其是涉及一种小盲铆头螺纹抽芯铆钉。

背景技术

抽芯铆钉主要用于结构开敞性不够而需要单面操作的部位，如飞机的水平安定面、机翼、发动机短舱等。抽芯铆钉的应用可以改善飞行器的内部结构设计，不用为安装预留过多的工艺空间，可用于金属材料连接，也有专门设计应用于复合材料的连接。

螺纹抽芯铆钉因螺纹的旋合作用，安装后的预紧力和抗振动能力大大强于拉铆型铆钉，在复合材料上的应用逐渐广泛。大盲铆头，也就是大底角普遍适用，大盲铆头承压面积或“底脚”这一特点将承受的载荷分散在大面积区域，从而避免对复合材料部造成破坏。虽然也适用于金属，但是用在金属上较为浪费材料，发挥不了大底角的作用，制造成本增加，制造难度加大。且在盲端空间狭窄的部位安装时候，形成的大底角由于占用空间较大，易与结构发生干涉，导致不能使用。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种小盲铆头螺纹抽芯铆钉，能解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种小盲铆头螺纹抽芯铆钉，包括芯杆、管体、钉体和驱动螺母，管体、钉体和驱动螺母自右向左依次套装于芯杆之上，所述芯杆外表面上均布有螺纹，芯杆一端设有头部凸体，芯杆的中部设有断颈槽，芯杆尾部设有夹持部；

所述管体设有外径略大的第一通孔段22和外径略小的第二通孔段，在第一通孔段端部内孔有倒角，管体第二通孔段端部与芯杆的头部凸体接触并被头部凸体限位；

所述钉体包括钉体头部、钉体套体部和钉体尾锥部，钉体头部设有能够与驱动螺母匹配的凹槽，钉体尾锥部边缘延伸至管体的第一通孔段之内，钉体的长度不大于断颈槽距头部凸体之间距离的长度；

铆接拉拔过程中，钉体尾锥部进入管体内，将管体撑开；铆接完成时，管体被完全撑开，钉体尾椎部与第二通孔段相配合，钉体套体部的一部分与第一通孔段相配合，芯杆在断颈槽处断裂。

进一步，所述芯杆外表面上，自断颈槽朝向头部凸体的一侧起，向头部凸体方向上设置有第一螺纹段，自断颈槽朝向芯杆尾部的一侧起，向芯杆尾部方向上设置有第二螺纹段，第一螺纹段一直延伸至头部凸体，第二螺纹段一直延伸至芯杆尾部端部为止，第一螺纹段12与第二螺纹段的螺纹不相同。

进一步，所述钉体套体部内设有能够与芯杆的第一螺纹段相互咬合的套体螺纹，驱动螺母内设有能够与芯杆的第二螺纹段相互咬合的驱动螺纹。

进一步，所述夹持部为芯杆尾部两侧对称设置的凹平面。

进一步，所述凹槽为十字槽。

进一步，所述钉体套体部和钉体尾锥部的内径相等，钉体套体部内的套体螺纹延伸至钉体尾锥部的端部。

进一步，所述驱动螺母前端设置有插入凹槽内的锥斜面。

进一步，所述锥斜面上设有与钉体头部的凹槽匹配的条纹。

进一步，所述管体长度小于钉体长度。

相对于现有技术，本发明所述的小盲铆头螺纹抽芯铆钉具有以下优势：这种抽钉专业用于金属材料连接，吸取螺纹抽芯铆钉预紧力和抗振动能力大的优点，同时省去了大底角这个用于复合材料的因素，节省了芯杆与管体的材料，简化了芯杆与管体的制造过程，提高了安装质量，达到经济高效单面安装的需求，适合应用在盲端空间狭窄且易产生铆接干涉的金属连接部位。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的左视图；

图3为图1中芯杆的结构示意图；

图4为图1中管体的结构示意图；

图5为图1中钉体的结构示意图；

图6为图1中驱动螺母的结构示意图；

图7为本发明在基体上的安装效果示意图；

附图标记说明：

1-芯杆；11-头部凸体；12-第一螺纹段；13-断颈槽；14-第二螺纹段；15-凹平面；2-管体；21-第二通孔段；22-第一通孔段；23-倒角；3-钉体；31-钉体尾锥部；32-套体螺纹；33-钉体套体部；34-钉体头部；35-凹槽；36-锁紧处；4-驱动螺母；41-条纹；42-锥斜面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。