[发明专利]一种重载胎压监测阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种监测阀，尤其是一种重载胎压监测阀。

背景技术

近年来，随着道路车辆的剧增，爆胎等轮胎故障高发，还往往引发严重安全事故，于是各种胎压监测装置纷纷出现，但这些装置大都需要与行车电脑相连接，不仅成本高、加装不便且无线电子装置的可靠性差，而且局限于小型车辆使用，重型车辆难以使用，而对于重型车辆来说，一方面由于载重量大，另一方面由于双胎组的使用，一旦发生轮胎故障，极容易发生爆胎事故，此外，因为重型车辆轮胎数量多，如果胎压监测装置价格过高对车主来说是一个不小的经济负担，因此，有必要研发一种适用于轻重型车辆、安全可靠、安装使用简便且成本低廉的胎压监测装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种重载胎压监测阀，将其拧装在汽车轮胎气嘴上，当胎压发生的剧烈波动达到设定值时，释压阀压缩释压簧，将上限气压释放出去，此时气流吹动哨芯发出哨鸣通知司机，特别是当重型车辆双胎组其中一个轮胎气压不足时，另一轮胎承压过重易发爆胎事故，此时由于持续的高气压，安全哨会持续鸣哨通知司机及时处理，避免导致严重的安全事故，但重型车辆由于载重量大，会发生长时间持续释压的情况，此时释压阀会因过压而进一步压缩释压簧，从而锁死监测阀，保护胎压不继续下降。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种重载胎压监测阀，主要包括环形缓冲管、启门碗、阀腔、释压阀、阀垫、释压簧、安全哨、哨芯和哨箍，所述环形缓冲管为环形金属圆管，一端设有内丝与轮胎气嘴外丝相配合，内丝尽头处设有所述启门碗，另一端设有所述阀腔，所述阀腔内径大于所述环形缓冲管外径，且在其上设有外丝。

所述启门碗为“丫”字型结构，且各分支间夹角都是120°，各分支焊接在所述环形缓冲管内壁上，并在各分支的中心交汇处设有碗状结构。

所述释压阀为圆饼型金属盘，并在边缘处设有扇面角为60°的三个扇环，各扇环间夹角都为60°，除扇环外的圆形部分的直径大于所述环形缓冲管的外径，所述释压阀为一体结构，且整体外径与所述阀腔内径带差配合。

所述阀垫是两个圆形橡胶垫，分别粘合在所述释压阀的两面，其直径与所述释压阀除扇环外的圆形部分的直径相等。

所述释压簧为内径大于所述阀垫直径，外径小于所述阀腔内径的强力弹簧，其弹性系数和长度根据不同轮胎的耐压保护值选定。

所述安全哨由内外径均与所述形缓冲管相同的金属圆管、处于金属圆管一端与所述阀腔外丝相配合的内丝盖、内丝盖中内外径均与金属圆管相同的环形台、所述哨芯和所述哨箍构成，金属圆管的另一端设有外丝，所述哨箍设有与金属圆管外丝相配合的内丝，并在一端设有直径小于金属圆管内径的圆孔，所述哨芯为弦长小于金属圆管内径大于所述哨箍上圆孔内径的弯月形薄铜片。

本发明的有益效果是，与现有技术相比，一种重载胎压监测阀，结构简单成本低廉，纯机械结构安全可靠，无需与行车电脑连接加装方便，适合多轮胎大量使用，特别是产生持续强压时，释压阀锁死，保护胎压不继续下降，既通知了司机同时保障了行车安全，又不会带来更多轮胎的故障和毁损。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图。

图2是本发明侧后视示意图。

图3是本发明启门碗结构示意图。

图4是本发明释压阀和安全哨内部结构示意图。

图5是本发明环形缓冲管及阀腔剖面结构示意图。

图6是本发明释压阀、阀垫和释压簧结构示意图。

图7是本发明安全哨、哨芯和哨箍结构示意图。

图8是本发明安全哨剖面结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种重载胎压监测阀主要包括环形缓冲管1、启门碗2、阀腔3、释压阀4、阀垫5、释压簧6、安全哨7、哨芯8和哨箍9，所述环形缓冲管1为环形金属圆管，一端设有内丝与轮胎气嘴外丝相配合，内丝尽头处设有所述启门碗2，另一端设有所述阀腔3，所述阀腔3内径大于所述环形缓冲管1外径，且在其上设有外丝。

所述启门碗2为“丫”字型结构，且各分支间夹角都是120°，各分支焊接在所述环形缓冲管1内壁上，并在各分支的中心交汇处设有碗状结构。

所述释压阀4为圆饼型金属盘，并在边缘处设有扇面角为60°的三个扇环，各扇环间夹角都为60°，除扇环外的圆形部分的直径大于所述环形缓冲管1的外径，所述释压阀4为一体结构，且整体外径与所述阀腔3内径带差配合。

所述阀垫5是两个圆形橡胶垫，分别粘合在所述释压阀4的两面，其直径与所述释压阀4除扇环外的圆形部分的直径相等。