[发明专利]车体租赁还车系统及车体租赁还车方法在审
申请号: | 201710460098.2 | 申请日: | 2017-06-17 |
公开(公告)号: | CN109146588A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 左国刚 |
主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;G07F17/00;H04W84/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 213022 江苏省常州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车体 租赁 还车系统 还车 基站 无线通讯模块 信号匹配 第一无线通讯模块 无线通讯信号 基站设置 控制管理 匹配成功 匹配区域 确认模块 有效解决 匹配 服务器 停放 发送 申请 | ||
本发明公开了一种车体租赁还车系统,包括租赁基站、供租赁的车体、服务器及信号匹配确认模块,所述基站设置有基站无线通讯模块,所述车体设置有第一无线通讯模块,且所述基站无线通讯模块信号匹配区域是可以划定的。若所述供租赁的车体进入该匹配区域,与基站无线通讯模块就可进行无线通讯信号匹配。匹配成功,就可以通过供租赁的车体发送还车申请。本发明的车体租赁还车系统可以使还车区域得到控制管理,从而有效解决了用户将车体随意停放问题;另外本发明无需设置专门的还车柱,因此降低了车体租赁还车系统的成本。
【技术领域】
本发明涉及车体租赁技术领域,尤其涉及车体租赁系统及还车方法。
【背景技术】
随着低碳环保和健身意识的提高,越来越多的人开始将自行车作为日常的代步工具,为了满足人们的需求,较早出现的是城市管理部门提供的公共自行车,公共自行车的还车地点固定,而且每一辆公共自行车均需还至一个车桩上,有时候一个地点的车桩还满了,骑车者不得不寻找另外地点的车桩还车,在繁华的社区这种情况更为普遍,所以公共自行车不但还车存在不方便的情况,而且设置的车桩数量较多,成本较高。
目前较为流行的共享单车已经可以实现通过手机App还车,即用户想还车时可以直接通过App发起还车,这种还车方式不需要用户携带专门的自行车卡,而且可以随时随地发起还车请求,可以极大方便用户,但这也会导致一种现象发生,由于这种还车方式不需要用户必须将车子推到指定还车地点,所以很多用户就会随意停,甚至随时随地停车,造成车辆混乱,不方便管理,甚至阻塞交通。
因此,有必要对现有技术中的还车方式进行改进。
【发明内容】
本发明要解决的技术问题是提供一种车体租赁还车系统及还车方法,以改善租赁车辆乱停乱放不易管理以及还车不方便的情况。
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:一种车体租赁还车系统,包括租赁基站、供租赁的车体、服务器及一信号匹配确认模块;
所述车体上设置有发射或接收无线通讯信号的第一车体无线通讯模块、用于与所述服务器进行信息传输的第二车体无线通讯模块及用于发送还车申请的还车申请发送模块;
所述租赁基站设置有可划定信号匹配范围的基站无线通讯模块;
所述信号匹配确认模块设置于租赁基站或供租赁的车体上用于确认基站无线通讯模块与所述车体第一无线通讯模块的信号匹配;
所述服务器上设有用于接收所述还车申请的还车申请接收模块及用于还车申请的还车申请确认模块;
进一步地,所述服务器上设置有用于发送锁车命令的锁车指令发送模块,所述供租赁的车体上设置有用于接收所述锁车指令的锁车指令接收模块、执行锁车执行模块,及用于将锁车成功信号反馈给所述服务器的锁车成功信号反馈模块。
进一步地,所述供租赁的车体上设有用于触发还车申请的触摸按键或机械按钮。
进一步地,所述信号匹配确认模块集成于所述车体第二无线通讯模块或者集成于所述基站无线通讯模块。
进一步地,所述供租赁的车体的锁为通过电路通断控制开和关的电子锁。
进一步地,所所述第一车体无线通讯模块及所述基站无线通讯模块均可以为蓝牙模块、zigbee或wifi。
进一步地,所述还车申请发送模块集成在所述第一车体无线通讯模块上。
本发明还提供一种车体租赁还车方法,包括:
供租赁的车体上设置的第一车体无线通讯模块发射车体无线通讯信号;
租赁基站上设置的可划定信号匹配区域的基站无线通讯模块接收第一车体无线通讯模块发射的车体无线通讯信号;
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