[发明专利]一种顶层感知限位组

说明书

技术领域

本发明涉及停车设备领域，具体涉及一种顶层感知限位组。

背景技术

目前，全国的汽车使用量很大，停车成为目前阶段需要解决的问题，目前市场上停车设备可分为自行式停车设备、半自动停车设备和全自动停车设备，而全自动停车设备还可分为两层或多层平面式全自动停车设备、竖向密集型全自动停车设备以及特殊造型结构全自动停车设备。

现有停车设备的悬挂机构在长期的工作过程中，车辆上升需要进行高度的限定，否则很容易造成上升过程中产生碰撞及造成整个设备的毁坏。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种顶层感知限位组，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现，一种顶层感知限位组，包括：顶层车台感知臂角座、感知臂、感知臂支点轴、感知设备、厚垫片、螺母、感知轮侧板、顶层车台感知轮轴、感知轮、螺栓、顶层车台防脱锁板、固定组件、顶层车台感知开关角座、A型孔用弹性挡圈、深沟球轴承，所述顶层车台感知臂角座与感知臂垂直连接，感知臂的一端与感知臂点轴连接，另一端与感知设备连接，感知臂与顶层车台感知开关角座垂直连接。

所述感知臂点轴上设有厚垫片和螺母，螺母下方设有弹簧垫圈。

所述感知设备内设有顶层车台感知轮轴，顶层车台感知轮轴外围设有感知轮，顶层车台感知轮轴的一端与感知轮侧板连接，顶层车台感知轮轴的另一端与顶层车台防脱锁板通过螺栓进行固定连接。

所述顶层车台防脱锁板为两个连续弯曲直角型结构，与感知轮侧板通过固定组件连接。

所述顶层车台感知轮轴与感知轮连接处设有深沟球轴承，所述深沟球轴承旁设有A型孔用弹性挡圈。

本发明是一种顶层感知限位组，有益效果是：通过感知设备带动转轴，感知车辆运输高度进行限位操作。

说明书附图

图1、图2为本发明结构图示意图；

图3为感知设备结构图；

图4为本发明感知臂点轴的机构连接结构图；

顶层车台感知臂角座1、感知臂2、感知臂支点轴3、感知设备4、厚垫片5、螺母6、感知轮侧板7、顶层车台感知轮轴8、感知轮9、螺栓10、顶层车台防脱锁板11、固定组件12、顶层车台感知开关角座13、A型孔用弹性挡圈14、深沟球轴承15。

具体实施方式：

下面给出实施例以对本发明进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，该领域的技术熟练人员根据本发明内容对本发明做出的一些非本质的改进和调整仍属于本发明的保护范围。

如图1~4所示，一种顶层感知限位组，包括：顶层车台感知臂角座1、感知臂2、感知臂支点轴3、感知设备4、厚垫片5、螺母6、感知轮侧板7、顶层车台感知轮轴8、感知轮9、螺栓10、顶层车台防脱锁板11、固定组件12、顶层车台感知开关角座13、A型孔用弹性挡圈14、深沟球轴承15，所述顶层车台感知臂角座1与感知臂2垂直连接，感知臂2的一端与感知臂点轴3连接，另一端与感知设备4连接，感知臂2与顶层车台感知开关角座13垂直连接，感知臂点轴3上设有厚垫片5和螺母6，螺母6下方设有弹簧垫圈，用于更好的固定这个设备，感知设备4内设有顶层车台感知轮轴8，顶层车台感知轮轴8外围设有感知轮9，顶层车台感知轮轴8的一端与感知轮侧板7连接，顶层车台感知轮轴8的另一端与顶层车台防脱锁板11通过螺栓10进行固定连接，顶层车台防脱锁板11为两个连续弯曲直角型结构，与感知轮9板7通过固定组件12连接，顶层车台感知轮轴8与感知轮9连接处设有深沟球轴承15，深沟球轴承15旁设有A型孔用弹性挡圈14。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。