[发明专利]一种劣质柴油生产高辛烷值汽油的方法

说明书

本发明涉及一种劣质柴油生产高辛烷值汽油的方法，该方法包括如下步骤：(1)劣质柴油首先进入加氢精制反应器进行加氢精制反应，脱除劣质柴油中的胶质化合物、硫氮化合物以及其他杂质，得到加氢精制柴油；(2)加氢精制柴油进入脱氢反应器进行脱氢反应，将其中的环烷烃脱氢转化为芳烃，得到脱氢产物油；(3)脱氢产物油进入重芳烃轻质化反应器发生选择性加氢裂化反应，205℃以上重馏分循环反应，全部转化为高辛烷值汽油。本发明方法可以将环烷烃和芳烃含量较高的劣质低值柴油全部转化为高辛烷值汽油，提高企业的经济效益。

技术领域

本发明属于清洁油品生产领域，涉及一种由环烷烃和芳烃含量较高的劣质柴油生产高辛烷值汽油的方法。

背景技术

随着环保法规的日趋完善，生产低硫、低芳烃、高十六烷值的优质柴油逐步成为当前世界各国车用柴油燃料的生产趋势。我国环保法规亦要求在2017年全国范围内实施国V车用柴油标准，其中，车用柴油产品要求硫含量≯10μg/g，多环芳烃含量≯11％，十六烷值≮51。另一方面，我国原油劣质化、重质化日趋严重，使得炼厂加工生产的柴油中芳烃和环烷烃含量较高。这部分芳烃和环烷烃对柴油的十六烷值贡献较小，导致柴油产品的十六烷值很难达到指标要求。因此，降低柴油中的芳烃和环烷烃含量成为炼厂柴油质量升级面临的难题。

目前，加氢精制或加氢改质是劣质柴油用来脱除芳烃、改进质量的常规手段，但存在很大局限性。上述技术操作费用高、条件苛刻、十六烷值提高有限，而且反应过程中氢耗较高，未能充分利用劣质柴油中的芳烃资源，导致燃料油成本大幅提升，炼油企业难以接受。

此外，目前我国柴油结构性过剩，且存在客观的汽柴油差价，降低“柴汽比”，将低十六烷值劣质柴油变成高辛烷值汽油或者低碳芳烃成为近年来的研究热点。

CN201310540464.7公开了一种催化裂化柴油转化方法，催化柴油与氢气混合后先进入加氢精制反应器进行加氢精制反应，加氢精制反应流出物直接进入加氢裂化反应器，与裂化反应器内级配的催化剂床层接触反应；加氢裂化反应流出物经过分离和分馏，得到石脑油和柴油。该方法能够生产出辛烷值93左右的汽油，并副产一定量的柴油组分。但加氢精制过程中催化裂化原料的大量芳烃组分被加氢饱和，未能充分利用；且副产的柴油组分十六烷值提高有限，未能达到国V车用柴油标准要求。

CN1064988C公开了一种柴油馏分加氢转化方法，该方法采用一种含分子筛的加氢转化催化剂，采用一段法、串联一段法以及两段法加氢工艺流程对劣质柴油，特别是催化柴油(LCO)进行脱芳烃、脱硫及改进柴油十六烷值。但该方法生成的柴油规格指标低，硫氮、芳烃以及十六烷值等指标不能满足现有国标要求，催化裂化柴油原料中的大量芳烃组分被加氢饱和，未能有效利用。

CN103214332A公开了一种由催化裂化柴油生产轻质芳烃和高品质油品的方法，包括如下步骤：(1)将催化裂化柴油用溶剂进行抽提，得到富含多环芳烃的抽出油和富含烷烃的抽余油；(2)将抽出油在加氢反应工艺条件下进行加氢精制和加氢裂化生产轻质芳烃、高辛烷值汽油馏分。该方法采用溶剂对催化裂化柴油进行抽提，由于催化裂化工艺决定了催化裂化柴油中含有大量的烯烃化合物以及硫氮化合物，必然导致抽提溶剂用量大，抽提效果差。抽余油还需进一步加氢精制，否则难以满足清洁燃料质量要求，且油品中对十六烷值贡献较小的环烷烃未能有效利用。

纵观目前劣质柴油的处理方法，存在以下问题：(1)部分技术专注于柴油质量的改善，而未能对其中芳烃和环烷烃类物质进行有效利用，且柴油产品十六烷值提升有限；(2)现有劣质柴油制汽油或者芳烃的技术，劣质柴油精制过程中生成了大量的环烷烃，在进一步的裂化过程中生成了大量低辛烷值的汽油组分，加工路线存在一定的不合理性；(3)现有劣质柴油轻质化技术，处理环烷烃含量较高的原料时，得到的汽油辛烷值和液收较低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种劣质柴油生产高辛烷值汽油的方法，通过加氢精制、脱氢、轻质化等工艺过程将劣质柴油转化为高辛烷值汽油。