[发明专利]带式无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种带式无级变速器，其包括：驱动带轮(drive pulley)，可动侧带轮半体能够相对于固定侧带轮半体而沿着轴方向开闭；从动带轮(driven pulley)，可动侧带轮半体能够相对于固定侧带轮半体而沿着轴方向开闭；以及金属带，卷挂于所述驱动带轮及所述从动带轮，利用液压使所述驱动带轮及所述从动带轮的槽宽发生变化，由此，使变速比在低速(LOW)及超速传动(overdrive，OD)之间发生变化。

背景技术

根据下述专利文献1，众所周知的是设置有对带式无级变速器的驱动带轮(主带轮)的可动侧带轮半体(可动槽轮)的打开方向的极限位置进行限制的限位块。这样，只要将可动侧带轮半体推压至限位块而将带轮的槽宽固定为规定值，则能够确保LOW变速比的精度。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利第5178602号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

图5是沿着轴方向，对将环状的金属带03卷挂于驱动带轮01与从动带轮02的带式无级变速器进行观察的示意图，金属带03包括：绷紧侧的弦，从驱动带轮01的出口朝向从动带轮02的入口；以及松弛侧的弦，自从动带轮02的出口朝向驱动带轮01的入口。在绷紧侧的弦中，支撑于金属环04的金属部件05相互密合，通过金属部件05间的推压力，将驱动力从驱动带轮01传递至从动带轮02。另一方面，在松弛侧的弦中，金属部件05间产生间隙而不传递驱动力。

在与松弛侧的弦的下游侧相连的驱动带轮01的入口侧的空转弧(idle arc)区域中，金属部件05间残留有间隙，但在位于所述空转弧区域的下游侧且与绷紧侧的弦相连的有效弧(active arc)区域中，金属部件05相互密合。从动带轮02的从入口到出口为止的整个区域为有效弧区域，金属部件05相互密合。再者，在图5的松弛侧的弦及空转弧区域中，夸张地描绘了金属部件05间的间隙。

但是，如所述专利文献1所记载，在利用液压将驱动带轮的可动侧带轮半体推压至限位块，确保LOW变速比的精度的情况下，会产生如下问题。即，在LOW变速比下，驱动带轮的可动侧带轮半体抵接于限位块之后，因可动侧带轮半体及限位块抵接而产生的反作用力会重叠于由液压产生的带轮推力(将金属带夹压在固定侧带轮半体及可动侧带轮半体之间的力)，因此，为了抵消所述反作用力，需要使对可动侧带轮半体施力的液压发生变化。

此时，如上所述，因为驱动带轮中存在有效弧区域及空转弧区域，所以会因对可动侧带轮半体施力的液压的变化，使固定侧带轮半体及可动侧带轮半体的带轮V面发生弹性变形，使有效弧区域及空转弧区域的大小发生变化，由此，能够使带轮V面的摩擦力增加而防止金属带的滑移，或能够将带轮V面及金属带之间的表面压力维持于恰当值而防止产生异常磨损。但是，所述控制会受到带轮刚性的影响，因此，难以确保与此时的传递转矩对应的适当大小的有效弧区域，在可动侧带轮半体抵接于限位块的前后，金属带的滑移量会发生变化，产生摩擦系数下降、传递效率下降、带轮或金属部件的磨损量增加等问题。

本发明是鉴于所述情况而成的发明，其目的在于解决由对带式无级变速器的可动侧带轮半体的移动端进行限制的限位块引起的问题。

[解决问题的技术手段]

为了实现所述目的，根据权利要求1，提出了一种带式无级变速器，包括：驱动带轮，可动侧带轮半体能够相对于固定侧带轮半体而沿着轴方向开闭；从动带轮，可动侧带轮半体能够相对于固定侧带轮半体而沿着轴方向开闭；以及金属带，卷挂于所述驱动带轮及所述从动带轮，利用液压使所述驱动带轮及所述从动带轮的槽宽发生变化，由此，使变速比在LOW及OD之间发生变化，其中：在LOW变速比下，所述驱动带轮的可动侧带轮半体不会沿着轴方向受到限制，所述从动带轮的可动侧带轮半体抵接于关闭限位块而使关闭方向的移动受到限制，在OD变速比下，所述驱动带轮的可动侧带轮半体不会沿着轴方向受到限制，所述从动带轮的可动侧带轮半体抵接于打开限位块而使打开方向的移动受到限制。

[发明的效果]