[发明专利]一种方形电池的成组模块

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池组领域，更具体的说，涉及一种方形电池的成组模块。

背景技术

由于环境污染日益严重，新能源汽车作为一种高效，清洁，低污染的特性，在国内外得到的飞跃式的发展。作为新能源汽车代表的混合动力汽车和电动汽车，也已经逐步发展并得到消费者的认可与政府的支持。动力电池模组是新能源汽车的主要动力来源，也是电动汽车的主要部件和关键技术。

当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行环境温度复杂多变。由于发热电池体的密集摆放，中间区域必然热量聚集较多，边缘区域较小，增加了电池包各单位之间的温度不均衡，加剧各电池模块、单体内阻和容量不一致性。如果长时间积累，会造成部分电池过充电和过放电，进而影响电池的寿命与性能，并造成隐患。如果电动汽车电池组在高温下得不到散热，将会导致电池组系统温度过高或温度分布不均匀，最终将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响电池的安全与可靠性。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种方形电池的成组结构，且有散热装置，使其在充放电过程中散热更加均衡，提高安全性。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案：

一种方形电池的成组模块，包括设置在两端的两个固定支架，固定支架的内侧分别设置有端支架，两个端支架之间设置有多个中间支架；所述的端支架、中间支架依次通过长螺杆连接，长螺杆的两端分别固定在固定支架上；所述的中间支架和端支架之间分别固定有方形电芯，所述的方形电芯的一侧贴有导热硅胶片；方形电芯外设置有盖板；

还包括散热装置，所述的散热装置包括多根均匀排列的U形热管和储热铝板；所述的U形热管冷端与储热铝板连接；U形热管的热端插入端支架、中间支架底部的散热通孔内，储热铝板与固定支架连接。

端支架及中间支架均为塑料件。

中间支架四个角设有四个螺栓孔并有导向防呆作用。

盖板采用卡夹结构安装在各个支架上。

导热硅胶片为单面自粘硅凝胶片。

本发明的有益效果是：采用热管冷却技术及在电芯一侧贴导热硅胶片，组合式散热方式，保证电池包在充放电过程中，中间区域的高热量向四周边缘传递，提高电池包温度的散热均衡性，提高电池充放电循环效率及安全性。

附图说明

图1为本发明立体分解结构示意图；

图2为本发明端支架的立体示意图；

图3为本发明中间支架立体示意图；

图4为本发明中间支架连接导向孔示意图；

图5为本发明的盖板的卡夹结构的局部示意图；

图6为本发明散热装置示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

如图1所示，一种方形电池的成组模块，包括设置在两端的两个固定支架1，固定支架1的内侧分别设置有端支架2，两个端支架2之间设置有多个中间支架4；所述的端支架2、中间支架4依次通过长螺杆7连接，长螺杆7的两端分别固定在固定支架1上；所述的中间支架4和端支架2之间分别固定有方形电芯3，所述的方形电芯3的一侧贴有导热硅胶片6；方形电芯3外设置有盖板5；还包括散热装置8，所述的散热装置8包括多根均匀排列的U形热管9和储热铝板10；所述的U形热管9冷端与储热铝板10连接；U形热管9的热端插入端支架2、中间支架4底部的散热通孔内，储热铝板10与固定支架1连接。

具体的，成组模块由多个方形电芯3依次叠加而成，图1上，从左到右的顺序为固定支架1、端支架2、方形电芯3、中间支架4、散热装置8。如图2所示，固定支架1采用普通碳钢材质，位于模组两端，起到将模组固定于箱体内的作用；两个端支架2、6个中间支架4，可组装7个方形电芯，导热硅胶片6贴在方形电芯3的一侧，其重量轻、导热系数高，将电池包内高温度区域的热量传递到低温度区域；散热装置8包括∅6mm铜材质U形热管9和储热铝板10，U形热管9的冷端与储热铝板10连接，U形热管9的热端插入端支架2、中间支架4底部的∅6.5mm的孔中，储热铝板10与固定支架1连接，U形热管9的热端吸收方形电芯3放出的热量传递到储热铝板10，进而传递到电池包的四周边缘。