[发明专利]一种车辆侧门承载驱动机构安装用定位卡尺及其使用方法

说明书

一种车辆侧门承载驱动机构安装用定位卡尺，属于机械制造领域，解决了目前侧门承载驱动机构安装劳动强度大、定位不准确的问题，包括纵向定位杆、至少两根横向定位杆和安装座；所述纵向定位杆长度大于车辆侧门开度；横向定位杆为L型，一端与纵向定位杆固定连接，另一端在纵向定位杆下方，L的两边均与纵向定位杆垂直；纵向定位杆或横向定位杆上设有与车辆侧门特定点相对应的标记线；安装座固定在纵向定位杆顶部，安装座上设有与承载驱动机构上所分布安装点位置及尺寸相适应的通孔；其结构简单，定位快捷，可缩减50%的工时和劳动强度，大幅降低由于定位偏差导致的返工，很大程度上减轻了车门后续的安装及调试时间。

技术领域

本发明涉及一种定位卡尺及其使用方法，具体来讲涉及一种安装车辆侧门承载驱动机构的定位卡尺及其使用方法。

背景技术

轨道车辆尤其地铁客室车门的结构通常采用内藏门、塞拉门、外挂门、外挂微塞门等几种形式，而侧门在车辆组装过程中举足轻重。如图1所示，侧门承载驱动机构的定位基准面B需要以车体侧墙外沿面A为参考基准、利用垂线坠1进行承载驱动机构的横向定位；如图2所示，车体侧门宽度为D，车体侧门沿门周向设有车体门框2，所述车体门框2向车体内侧凸出，侧门承载驱动机构在纵向定位时需要对准车体侧门和车体门框2。侧门承载驱动机构的横向、纵向均定位好后，在其上方的车体安装件进行现车钻孔，再将承载驱动机构固定在车体安装件上。

侧门承载驱动机构横向定位时，由于侧墙轮廓度通常为弧形，测量误差很大；纵向定位时，由于承载驱动机构长度和重量较大，且与车体侧墙保持一定距离，测量误差也很大，从而影响侧门承载驱动机构的定位以及门扇的运动轨迹，进而影响侧门的密封性能。就目前现有车型，一辆车设计有8套门，部分车型多达10套门，一个门的承载驱动机构重量一般在75Kg左右，所以安装门机构时，数量多，劳动强度大，而且需要4～5人才能安装一个门机构，费时费力。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单、轻巧方便、可以快速准定位、提高生产效率、改善人员工作强度的车辆侧门承载驱动机构安装用定位卡尺。

本发明是这样实现的，一种车辆侧门承载驱动机构安装用定位卡尺，包括纵向定位杆、至少两根横向定位杆和安装座；所述纵向定位杆长度大于车辆侧门开度；横向定位杆为L型，一端与纵向定位杆固定连接，另一端在纵向定位杆下方，L的两边均与纵向定位杆垂直；纵向定位杆或横向定位杆上设有与车辆侧门特定点相对应的标记线；安装座固定在纵向定位杆顶部，安装座上设有与承载驱动机构上所分布安装点位置及尺寸相适应的通孔。

本发明自重较轻，可减轻操作人员50%的体力；结构简单，定位快捷，相比以前，可缩减50%的工时；可大幅降低由于定位偏差导致的返工，很大程度上减轻了车门后续的安装及调试时间。

进一步地，所述横向定位杆L两条边的长度为：所述安装座的通孔与承载驱动机构在车体上理论安装点重合，所述横向定位杆L横边与车体门框上沿的内端相触时计算而出L两条边的长度。从而使本发明所述定位卡尺横向卡在表面平直的门框上沿端部，使横向定位更加方便、准确。

进一步地，所述标记线位于纵向定位杆中心。从而当本发明所述定位卡尺中心的标记线与车体门框中心已有的标记线一致时，便完成纵向定位。

进一步地，所述横向定位杆为两根，二者之间的距离小于车体侧门宽度。从而使横向定位杆可以卡在车体门框上。

进一步地，所述纵向定位杆上安装座为分体式，对应承载驱动机构每一处安装点设有一个安装座。从而减少本发明所述定位卡尺的重量。

进一步地，本发明所述车辆侧门承载驱动机构安装用定位卡尺采用铝材质制成。使本发明所述定位卡尺的重量更轻。

本发明还提供了一种上述车辆侧门承载驱动机构安装用定位卡尺的使用方法，包括以下步骤：

（1）让纵向定位杆上的安装座与侧门承载驱动机构上方的车体安装件贴实；