[发明专利]车辆

说明书

本发明提供一种车辆。本发明抑制变速时逆变器的载波音的变化。车辆具备：马达，其从逆变器被供给电力；变速机，其使马达的转速变速而传送至驱动轮；以及调制部，其控制逆变器中的脉冲宽度调制处理，并且在通过变速机进行阶段性的变速时，以使伴随变速而在马达或逆变器中产生的载波音的边带分量频率(图例196)的变化抵消的方式，使脉冲宽度调制处理的载波频率(图例194)变化。

技术领域

本发明涉及具备马达和变速机的车辆。

背景技术

以往，在具备马达作为驱动源的车辆中，由逆变器将从电池供给的直流电变换为交流电而供给于马达。例如如专利文献1中所记载，逆变器以预定的载波频率进行脉冲宽度调制处理(PWM：Pulse Width Modulation)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-254762号公报

发明内容

技术问题

如上所述，逆变器进行脉冲宽度调制处理，由于其开关动作，会产生噪音(载波音)。载波音中容易被感知为不舒服音的边带分量(側次成分，sideband component)的频率(边带分量频率)依赖于马达转速。因此，在变速时，边带分量频率会伴随着马达转速的变化而变化，有可能会对乘车人带来不适感。

因此，本发明的目的在于提供能够抑制变速时逆变器的载波音的变化的车辆。

技术方案

为了解决上述问题，本发明的车辆具备：马达，其从逆变器被供给电力；变速机，其使马达的转速变速而传送至驱动轮；以及调制部，其控制逆变器中的脉冲宽度调制处理，并且在通过变速机进行阶段性的变速时，以使伴随变速而在马达或逆变器中产生的载波音的边带分量频率的变化抵消的方式，使脉冲宽度调制处理的载波频率变化。

调制部也可以对载波频率进行平滑化处理。

发明效果

根据本发明，能够抑制变速时逆变器的载波音的变化。

附图说明

图1是表示车辆的驱动系统的构成的图。

图2是表示车辆的控制系统的构成的图。

图3是表示比较例中的载波音的边带分量频率的变化的图。

图4是表示本实施方式中的载波音的边带分量频率的变化的图。

图5是表示逆变器控制处理的流程的流程图。

符号说明

100车辆，110变速机，154逆变器，182调制部。

具体实施方式

以下，参照附图详细地说明本发明的优选实施方式。该实施方式中所示的尺寸、材料、其他具体的数值等仅是用于使发明容易理解的例示，除了特别预先声明的情况以外，都并非要限定本发明。另外，在本说明书及附图中，对于具有实质上相同的功能、构成的要件，通过标注相同的符号而省略重复说明，此外省略与本发明无直接关系的要件的图示。

图1是表示车辆100的驱动系统的构成的图。如图1所示，车辆100具备发动机102和马达104作为驱动源。

发动机102以贯穿其内部的方式配置有机轴102a，且发动机102以燃烧室中的爆发压力使活塞往复运动而使机轴102a旋转。