[发明专利]外环开槽型自润滑轴承装配的检测夹具

说明书

本发明提供一种外环开槽型自润滑轴承装配的检测夹具，包括轴承摆动灵活性检测夹具、轴承旋转灵活性检测夹具、外圈位移检测夹具和外圈旋转检测夹具。轴承摆动灵活性检测夹具、轴承旋转灵活性检测夹具将检测的力矩数值转化为砝码重量，二者进行转换计算完成轴承旋转灵活性的检测。外圈位移检测夹具通过测量轴承固定后的许用压出轴向力，完成轴承固定后外圈位移检测。外圈旋转检测夹具施加力，外圈不得有轴向转动，在固定数值下完成外圈旋转检测。本发明结构简单，能够用于轴承旋转、摆动灵活性检测以及固定后外圈位移、转动检测，且检测便利，保证零件的质量，提高装配效率。

技术领域

本发明涉及外环开槽型自润滑轴承装配的检测夹具，用于检测轴承旋转、摆动灵活性检测以及固定后外圈位移、转动检测。

背景技术

外环开槽型自润滑轴承其结构由一个带内凹球面的外圈和一个带外凸球面的内圈组成，在外环上开出一圈环槽，用于轴承与零件的固定。开槽型自润滑轴承是无需补充润滑剂的特殊形式的关节轴承。其特点是体积小、结构简单、承载力大、摩擦系数小，耐冲击等，在工作过程中可以免维修和无需添加润滑剂等优异特点。轴承作为主要支撑传输部件，处于高转速、高载荷的工作环境，在连接上起着至关重要的角色，广泛用于航空工业、机械工程、发动机研究等领域。

然而轴承和零件的装配关系要求十分严格，安装原理是通过安装工具将轴承压入零件基体，然后将定位好的轴承安装在翻遍模具上，用压力机收压外环边槽，最后通过各种检测手段验证轴承安装是否合格。压装工艺要求十分严格，对零件孔和轴承外圆的圆度需要严格控制，配合的过盈量和间隙量仅在0.01mm以内。所以在轴承安装过程中经常出现卡滞或脱落的现象(图1)，严重影响了飞机的质量。现有检测数据仅有力矩值，而且零件没有定位点，定力扳手无法直接测量。所以迫切的需要制定一套详细的轴承安装的检测手段，提高检测精度，来保证轴承装机质量。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种外环开槽型自润滑轴承装配的检测夹具，用于轴承旋转、摆动灵活性检测以及固定后外圈位移、转动检测。

本发明的技术方案为：

一种外环开槽型自润滑轴承装配的检测夹具，包括轴承摆动灵活性检测夹具3、轴承旋转灵活性检测夹具5、外圈位移检测夹具和外圈旋转检测夹具。

所述的轴承摆动灵活性检测夹具3包括中间支撑杆、端面凸台、砝码4三部分。所述的中间支撑杆的直径小于轴承1内环直径，二者采用间隙配合，间隙尺寸为0.05-1mm之间。中间支撑杆左侧与端面凸台连接，端面凸台的直径大于轴承1内环直径，防止中间支撑杆脱落。中间支撑杆右侧端面处有一圈环凹槽，凹槽处用于悬挂砝码4。中间支撑杆左侧端面到右侧凹槽的距离为力臂L。

检测时，将中间支撑杆穿过轴承内环，轴承内环左侧与端面凸台右侧贴平，将砝码悬挂在中间支撑杆的凹槽处，砝码的重量带动中间支撑杆绕着轴承摆动，行程摆角α°，完成轴承摆动灵活性的检测。该夹具把所检测的力矩数值转化为砝码的重量，二者进行转换。通过测量砝码重量间接测量力矩。

所述的轴承旋转灵活性检测夹具5包括中间转轴、两侧夹板、最外侧凸台和砝码4。所述的中间转轴直径小于轴承内环直径，采用间隙配合，间隙尺寸为0.01-1mm之间。所述的两侧夹板位于中间转轴两侧，夹板一端面与中间转轴采用螺纹连接，保证两侧夹板内侧与轴承两端面贴压紧，防止轴承内与两侧夹板存在转动；夹板另一端面与最外侧凸台连接。轴承所在的零件的最外端悬挂砝码4，轴承到零件的最外端悬挂砝码处之间的距离为力臂L。

检测时，首先中间转轴穿过轴承内环中，两侧夹板与中间转轴左右两端拧紧，使两侧夹板内侧与轴承两端面贴紧。用虎钳将最外侧凸台外端固定住，零件最外端悬挂砝码，砝码的重量带动零件绕着轴承旋转，行程一定的摆角α°，通过砝码重量与力矩转换方式的计算完成轴承旋转灵活性的检测。