[发明专利]一种电动汽车的充电系统及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其是涉及一种电动汽车的充电系统及电动汽车。

背景技术

电动汽车的电池电压要与快充桩的输出电压相匹配才可以充电。其中，按照国标GB/T18487.1的要求，快充桩的输出电压包括200V～500V、350V～700V和500V～950V等几种不同的电压范围，但是由于国标规定了快充桩的输出电压范围，这就限制了整车动力电池电压的设计范围，例如若动力电池电压的范围设计为300V～600V，此时由于动力电池电压的范围与快充桩的输出电压范围不是很好的吻合，则标准快充桩就不能够很好的为整车就行充电。

综上所述，现有技术中存在着电池电压的电压设计范围受到快充桩输出电压范围限制的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车的充电系统及电动汽车，以解决现有技术中存在的电池电压的电压设计范围受到快充桩输出电压范围限制的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动汽车的充电系统，所述充电系统包括：

第一动力电池组和升降压电路，所述升降压电路的第一端与第一动力电池组连接；其中，

当所述升降压电路的第二端与充电桩连接时，用于在所述充电桩的最高输出电压小于所述第一动力电池组的电池电压时，增大所述充电桩的输出电压；

当所述升降压电路的第二端与其他电动汽车的第二动力电池组连接时，用于将所述第一动力电池组的电压输出至所述第二动力电池组。

可选地，所述充电系统还包括控制器，其中，当所述升降压电路与所述充电桩连接时，所述控制器的输入端分别与所述充电桩和所述第一动力电池组连接，用于检测所述充电桩的输出电压和所述第一动力电池组的电池电压；所述控制器的输出端与所述升降压电路连接，用于当检测到所述充电桩的最高输出电压小于所述第一动力电池组的电池电压时，控制所述升降压电路对所述充电桩的输出电压进行升压处理；当所述升降压电路与所述第二动力电池组连接时，所述控制器的输入端分别与所述第一动力电池组和所述第二动力电池组连接，用于检测所述第一动力电池组的电池电压和所述第二动力电池组的电池电压；所述控制器的输出端与所述升降压电路连接，用于在检测到所述第二动力电池组的电池电压和所述第一动力电池组的电池电压时，控制所述升降压电路对所述第一动力电池组的电池电压进行降压处理。

可选地，所述升降压电路包括：第一继电器、第二继电器、第一受控管、第二受控管、电感和电容，其中所述电感的第一端分别与所述第一受控管的集电极和所述第二受控管的集电极连接，所述第一受控管的发射极与所述第二受控管的发射极之间接设有并联的电容和第一动力电池组，所述电感的第二端与所述第一继电器连接，且所述第二受控管的发射极与所述第二继电器连接。

可选地，所述控制器的输出端分别与所述第一受控管和第二受控管连接，用于当所述升降压电路与所述充电桩连接时，根据所述充电桩的输出电压和所述第一动力电池组的电池电压，控制所述第一受控管和第二受控管的开关状态；并用于当所述升降压电路与所述第二动力电池组连接时，直接控制所述第一受控管和第二受控管的开关状态。

可选地，当所述升降压电路与所述充电桩连接时，所述第一继电器与所述充电桩的第三继电器连接，所述第二继电器与所述充电桩的第四继电器连接。

可选地，当所述升降压电路与所述第二动力电池组连接时，所述第二动力电池组接设于所述第一继电器和所述第二继电器之间。

另外，本发明实施例还提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括充电系统，其中所述充电系统包括：第一动力电池组和升降压电路，所述升降压电路的第一端与第一动力电池组连接；其中，

当所述升降压电路的第二端与充电桩连接时，用于在所述充电桩的最高输出电压小于所述第一动力电池组的电池电压时，增大所述充电桩的输出电压；

当所述升降压电路的第二端与其他电动汽车的第二动力电池组连接时，用于将所述第一动力电池组的电压输出至所述第二动力电池组。