[发明专利]一种用于双层停车式举升机

说明书

本发明公开了一种用于双层停车式举升机。包括底座、顶板和托板，所述底座与顶板之间通过若干立柱连接；所述顶板一表面配合有一对导杆；两个所述导杆一端通过一横杆连接形成U形结构；其中，所述横杆与顶板之间设有一伸缩装置；所述导杆一端与托板铰接；所述托板一相对两侧分别设置有一T型连杆；所述T型连杆的两端分别固定有一滚轮；所述立柱一侧面设置有第一连接座；所述第一连接座与一限位支杆铰接；所述限位支杆的一端与第一连接座铰接；所述限位支杆的另一端与一双向伸缩装置铰接。本发明通过两端导柱和液压缸控制托板的上升过程，解决了举升机平台在初始阶段动力不足和单个装置承受压力过大的问题，为举升机提供了双保险的安全措施。

技术领域

本发明属于汽车举升机技术领域，特别是涉及一种用于双层停车式举升机。

背景技术

现有汽车举升机大多数为双柱式、四柱式、剪式、地沟式举升机将汽车举升到合适的高度，以便于维修人员在汽车底盘下工作。它们在汽车维修和立体停车方面都有很广泛的应用，主要的问题集中平台不同步，导致出现危险的情况。它们还有一个共同的特点，就是在初始上升阶段，都显示出动力不足的状况。如今，私家车飞速增长，停车难的问题也突显了出来。

为实现上述目的，本发明采用了新的方式，利用导杆的作用，解决了平台不同步的问题；通过由电动缸和液压缸控制托板的上升过程，解决了举升机平台在初始阶段动力不足和单个装置承受压力过大的问题，为举升机提供了双保险的安全措施，并且可以上下双层停放车辆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于双层停车式举升机，通过电动缸和液压缸共同控制托板的上升，解决了现有举升机平台在初始阶段动力不足和单个装置承受压力过大的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于双层停车式举升机，包括底座、顶板和托板，所述底座与顶板之间通过若干立柱连接；所述顶板一表面配合有一对导杆；两个所述导杆一端通过一横杆连接形成U形结构；

其中，所述横杆与顶板之间设有一伸缩装置；所述导杆一端与托板铰接；所述托板一相对两侧分别设置有一T型连杆；所述T型连杆的两端分别固定有一滚轮；所述立柱一侧面设置有第一连接座；所述第一连接座与一限位支杆铰接；

其中，所述限位支杆沿轴向方向开有一十字槽道；所述限位支杆的一端与第一连接座铰接；所述限位支杆的另一端与一双向伸缩装置铰接；所述十字槽道与T型连杆的滚轮滑动配合。

进一步地，所述底座为一矩形板结构，所述矩形板一相对两侧面为斜面。

进一步地，所述顶板为一矩形板结构；所述矩形板一表面设有一对贯穿孔；所述贯穿孔与导杆配合；所述矩形板一表面开有盲孔；所述盲孔内固定有伸缩装置。

进一步地，所述托板为一矩形板结构；所述矩形板一表面设有第一铰座；所述矩形板一相对两侧分别设置有一T型连杆；所述T型连杆两侧设置有对称第二连接座。

进一步地，所述限位支杆为长方体结构；所述长方体沿轴向方向开有一十字槽道；所述长方体一端设置有第二铰座；所述长方体另一端设置有第三连接座。

进一步地，所述双向伸缩装置包括电动缸、丝杆和第三铰座，所述电动缸一相对面的分别固定有一丝杆；所述丝杆一端固定有第三铰座。

进一步地，所述伸缩装置为液压缸，包括缸体和柱塞；所述柱塞一端设有连接板。

进一步地，所述导杆为一连接杆；所述连接杆一端固定有第四连接座。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过导杆的作用，解决了平台不同步的问题；通过由电动缸和液压缸控制托板的上升过程，解决了举升机平台在初始阶段动力不足和单个装置承受压力过大的问题，为举升机提供了双保险的安全措施，并且可以上下双层停放车辆。