[发明专利]车辆的后保险杠的可变后扰流板装置

说明书

本发明公开了一种车辆的后保险杠的可变后扰流板装置。所述可变后扰流板装置包括连杆机构，所述连杆机构构造成安装在保险杠后梁上并且当连杆机构进行转动时在竖直方向上改变长度。扰流板连接至连杆机构并且通过连杆机构的旋转而能够上下移动。第一驱动机构安装在保险杠后梁处，第一驱动机构设置有连接至连杆机构的第一旋转轴以传递转矩。通过第一旋转轴的转动而使连杆机构的转动从而使扰流板上下移动。第二驱动机构连接至第一旋转轴。扰流板通过第二驱动机构的长度变化操作而发生倾斜。

技术领域

本发明涉及车辆的后保险杠的可变后扰流板装置。

背景技术

车辆难以提高行驶速度并且在高速行驶或转弯之时存在由于后轮轮胎抓地力变弱而造成的行驶稳定性变差的问题。

为了解决所述问题，在车辆的后部设置空气扰流板从而改变经过车辆的空气流动，由此根据空气扰流板周围的气流产生下压车辆的压力，从而提高后轮轮胎的抓地力。

空气扰流板安装在车辆的后部，这限制设计自由度。此外，一旦安装空气扰流板，就难以改变设计，当空气扰流板应用于豪华车辆时，由于安装空气扰流板造成设计受到限制。

如上所述，用于改进空气动力学性能以提高车辆的燃料效率和行驶稳定性的技术限制性地应用空气扰流板，而存在的问题是需要改变车辆的外形或空气扰流板的规格从而进一步提高空气动力学性能。

已经提供的作为相关技术描述的问题仅用于帮助理解本发明的背景，而不应被视为对应于本领域技术人员已知的相关技术。

发明内容

本发明的一个目的是提供车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，所述可变后扰流板装置储存在后保险杠的下部并在用于调节气流时向下抽出，由此提高行驶稳定性和空气动力学性能。

根据本发明的示例性实施方案，提供一种车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，所述可变后扰流板装置包括：连杆机构，其构造成安装在保险杠后梁上，所述连杆机构在其旋转操作之时在竖直方向上改变长度；扰流板，其构造成连接至连杆机构以通过连杆机构的旋转而上下移动；第一驱动机构，其构造成安装在保险杠后梁处，所述第一驱动机构设置有连接至连杆机构的第一旋转轴以传递转矩，第一驱动机构在工作时通过第一旋转轴的转动而使连杆机构转动从而使扰流板上下移动；以及第二驱动机构，其构造成连接至第一旋转轴从而通过第一旋转轴的转动连同扰流板一起上下移动，第二驱动机构具有连接至扰流板的端部的长度变化部分，使得在其工作之时扰流板通过长度变化部分的长度变化操作而发生倾斜。

连杆机构可以包括：固定支架，其构造成固定至保险杠后梁并且通过使第一旋转轴穿透固定支架使得固定支架连接至第一旋转轴；驱动连杆，其构造成一个端部安装在固定支架处从而连接至第一旋转轴并且连同第一旋转轴一起转动；支撑连杆，其构造成一个端部通过连接连杆而可旋转地连接至固定支架而另一个端部可旋转地连接至扰流板；以及从动连杆，其构造成一个端部可旋转地连接至驱动连杆而另一个端部可旋转地连接至支撑连杆的另一个端部侧。

驱动连杆和从动连杆可以形成为当扰流板完全地下降时从折叠状态接近竖直地展开。

从动连杆可以延伸从而从一个端部至另一个端部弯曲。

连接连杆的一个端部可以可旋转地连接至固定支架而另一个端部可以可旋转地连接至支撑连杆的一个端部，连接连杆可以构造成多个连接连杆平行地安装。

连杆机构可以构造成使得当扰流板完全地向下移动时，驱动连杆、从动连杆、连接连杆和支撑连杆展开从而形成三角形形状。

第一驱动机构可以包括：第一马达和第一旋转轴，所述第一马达构造成安装在固定于保险杠后梁的后梁支架上从而传递转矩，第一旋转轴构造成从第一马达在两个侧向方向上延伸从而穿透固定支架并且连接至驱动连杆。