[发明专利]用来相对于铣刨机器外壳将可转向驱动装置放置于多个位置的定位组件有效
申请号: | 201710469787.X | 申请日: | 2017-06-20 |
公开(公告)号: | CN107524073B | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | J·E·穆西尔;J·H·比维尔 | 申请(专利权)人: | 路科公司 |
主分类号: | E01C23/088 | 分类号: | E01C23/088 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 浦易文 |
地址: | 美国田*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用来 相对于 机器 外壳 转向 驱动 装置 置于 位置 定位 组件 | ||
铣刨机器包括框架,外壳,安装到框架上、外壳内的铣刨鼓和驱动组件。提供定位组件以用于使驱动组件在第一位置与第二位置之间移动并且将驱动组件锁定于至少第一位置和第二位置而不需要操作者来手动操纵锁定销,第一位置在机器外壳周围的侧向外侧,第二位置在机器外壳的周围的侧向内侧。
技术领域
本发明大体而言涉及一种用来将构成铣刨机器的一部分的可转向履带或轮驱动组件定位于两个或更多个位置的组件,两个或更多个位置之一将驱动组件定位于铣刨机器外壳周围的侧向外侧,两个或更多个位置中的另一个将驱动组件定位于机器外壳的侧向内侧。本发明的优选实施例用来使铣刨机器的可转向、后驱动组件在第一位置与第二位置之间移动,第一位置在机器外壳周围的侧向外侧,而第二位置在机器外壳的周围的内侧。
背景技术
道路修补常常通过用新的混凝土、沥青或其它修筑路面材料层(常常被称作整平层)覆盖现有铺面(无论是混凝土还是沥青组成)来实现。然而,在没有现有表面处理的情况下,这种修补方法通常导致不充分量的铺面材料施加于有车辙、坑坑洼洼或以其它方式损坏的区域,因为覆盖层将以与未受损的区域每单位道路宽度相同的速率施加于损坏的区域(在该宽度上,其具有更大深度)。因此形成的先前损坏的区域的覆盖层中减小的密度将相对快速地导致更新的车辙或其它磨损损坏。然而,通过将损坏的铺面的表面铣刨到均匀表面高度,将移除损坏的区域使得新添加的铺面将产生在道路的整个宽度上具有一致高度的路面。这种重新铺面技术可以用来使受损道路的高度返回到其原始未受损的高度,而将整平层放置于损坏但是未铣刨的路面顶部上将倾向于升高路面或其某些部分高于其原始高度。未经铣刨的道路修补可能需要升高路肩、护栏和井盖并且调整天桥空隙,如果采用适当铣刨技术,所有这些都不是必需的。在重新铺面之前使用铣刨也可以允许易于形成适当道路坡度和斜度,并且因此避开排水系统和安全问题。而且,铣刨通常提供粗糙表面,粗糙表面易于接受并且结合新沥青或其它路面覆盖层。最后,铣刨可以提供能回收以在新铺面材料生产中使用的原料。
铣刨机器通常为轮式或者履带驱动的车辆,其具备转轮(轮鼓),转轮包括多个切割齿。鼓安装于外壳中、在机器框架上并且适于在机器沿着道路前移时降低以接触路面并且绕水平轴线旋转以便切入到表面内所希望的深度。通常,铣刨机器还包括输送机系统,输送机系统被设计成将已由转轮从道路切割的铣刨材料运送到机器前部、后部或旁侧的位置以沉积到用来从铣刨地点移除的卡车中。一个或多个喷杆通常安装于输送机上并且在轮外壳内侧使得可喷水以控制在铣刨过程中生成的灰尘和热量。此外,可以提供真空系统以辅助移除在铣刨过程中生成的灰尘。提供可转向履带或轮驱动组件以驱动机器使之沿着所希望的铣刨路径转向。用来驱动机器和用来使鼓旋转的动力,无论是通过皮带驱动还是通过液压系统,通常由柴油机提供。
常规铣刨机器包括一个或两个前驱动组件,前驱动组件通常安装于机器外壳的外周围内侧。此外,这种机器通常包括两个后驱动组件,其中的至少一个延伸到机器外壳的侧向外侧以提供更宽的占据面积来增加稳定性。这些驱动组件通常安装成可相对于机器框架调整高度以便使承载铣刨轮的框架相对于上面放置了铣刨组件以用于操作的表面向上和向下移动。然而,由于常规驱动组件中至少一个位于机器外壳的侧向外侧,难以使用这种机器沿着道路边缘做出齐平切割。
已知向铣刨机器配备用来使后驱动组件在两个不同位置第一位置与第二位置之间移动的组件,第一位置在机器外壳(和铣刨鼓)的周围的侧向外侧,第二位置位于机器外壳的外围的侧向内侧。因此,美国专利No.6,106,073描述了一种铣刨机器,其具有两个后支承轮,其中的一个可以从外端位置移动到内侧缩回位置,外端位置突出超过机器外壳的周围,在内侧缩回位置,支承轮并不突出超过外壳的周围。支承轮由四杆联动布置在外侧位置与内侧位置之间移动,四杆联动结构由液压缸促动以便在水平面中移动。这个机器还包括独立的锁定螺栓,单独锁定螺栓可以手动地穿过框架中的锁定孔放置以保持后支承轮在两个端位置中任一个中,后支承轮可以在两个端位置之间移动。
‘073专利的这种四杆联动结构是复杂的,并且操作者难以接合和脱离手动锁定机构。而且,使后支承轮移动而不升高它脱离路面需要大量动力,并且这给支承轮部件施加应力。
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