[发明专利]一种反射裂缝修补结构及修补工艺

说明书

技术领域

本发明涉及道路设计与施工技术领域,尤其涉及一种反射裂缝修补结构及修补工艺。

背景技术

水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命较长等优点。由于交通量剧增，早期修建的大部分水泥混凝土路面出现了不同程度的病害。当出现病害的路面无法达到使用要求时，需对其进行翻修、加铺沥青混凝土面层或者加铺新水泥混凝土路面。

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层时，需要防止反射裂缝。反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由原水泥路面固有的横缝、纵缝和断板的裂缝所引起。这些裂缝处成为了荷载作用的应力集中区域。在交通荷载与环境因素的反复作用下，裂缝往上扩展、延伸，最终形成贯穿沥青面层的反射裂缝。沥青路面开裂后，在雨水侵蚀下，直接造成沥青路面的破坏。

为了防止反射裂缝，现有常用的方法包括采用冲击破碎或者打碎存在病害的路面来消除反射裂缝。采用此种方法会对原路面结构产生破坏性，大大降低了原路面的承载力和整体性，且其抗反射裂缝的效果难以保证。

为了防止反射裂缝，现有的另一种处理方法是局部补强修复方法，在不打碎或打裂水泥混凝土路面的同时，防止在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层的反射裂缝。目前国内外常用的措施主要包括在沥青加铺层与旧水泥混凝土路面之间铺设玻璃纤维土工格栅、铺贴烧毛土工布以及粘贴改性沥青油毡。然而，上述的措施存在以下缺陷：一、虽然玻璃纤维土工格栅的抗拉强度高，但其在铺筑时容易松动，不能达到理想的抗反射裂缝作用，同时不能达到防水的效果；二、烧毛土工布的抗拉强度相对较低，容易被拉裂；三、改性沥青油毡在铺设时需要使用喷火器熔融后跨缝压粘，其施工难度较高，并且抗拉强度低。

有鉴于上述现有的反射裂缝修补技术存在的缺陷，需要设计一种施工简单、性能可靠的反射裂缝修补结构及其修补工艺，能有效控制路面反射裂缝，延长路面的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有的反射裂缝修补存在的缺陷，提供一种施工简单、性能可靠的反射裂缝修补结构及其修补工艺，能有效控制路面反射裂缝，延长路面的使用寿命。

为了解决上述问题，本发明提供一种反射裂缝修补结构，铺设于具有裂缝的道路基层表面，所述反射裂缝修补结构自所述道路基层向外依次包括回填料层、防水粘结层、纤维布抗裂层、沥青涂层和沥青砼面层；所述回填料层包括填充于所述道路基层表面的裂缝中的填料，所述防水粘结层涂设于所述道路基层表面的裂缝的两侧，所述纤维布抗裂层粘合于所述防水粘结层的表面并覆盖于所述回填料层的上方。

优选地，所述防水粘结层的长度大于或者等于所述道路基层表面的裂缝的长度，所述设于裂缝两侧的防水粘结层的宽度分别为10厘米～20厘米，所述防水粘结层的厚度为1毫米～5毫米。

优选地，所述防水粘结层的原料由矿料、橡胶粉和SBS改性乳化沥青组成，所述矿料、橡胶粉和SBS改性乳化沥青的组份质量比例为(50～60)：(15～20)：100。

优选地，所述回填料层采用的材质为SBS改性沥青，所述沥青涂层采用的材质为SBS改性乳化沥青，所述沥青砼面层采用的材质为沥青砼。

本发明还提供了一种反射裂缝修补工艺，包括以下步骤：

步骤一，清洁道路基层表面及所述道路基层表面所具有的裂缝；

步骤二，向所述裂缝灌注填料，形成填充所述裂缝的回填料层；

步骤三，在所述道路基层表面、沿所述裂缝的两侧涂设防水粘结层；

步骤四，在所述防水粘结层上铺设纤维布抗裂层，并经压实处理；

步骤五，在所述纤维布抗裂层表面喷涂沥青涂层，在所述沥青涂层表面铺设沥青砼面层。

优选地，在所述步骤二中，所述填料为加热至190℃～220℃的SBS改性沥青，所述SBS改性沥青的软化点≥85℃，弹性恢复(25℃)≥96％，抗拉拔强度≥1.0Mpa。

优选地，在所述步骤三中，所述防水粘结层的原料由矿料、橡胶粉和SBS改性乳化沥青组成，所述矿料、橡胶粉和SBS改性乳化沥青的组份质量比例为(50～60)：(15～20)：100。

优选地，在所述步骤三中，所述防水粘结层的制备是通过将矿料、橡胶粉和SBS改性乳化沥青按照所述组份质量比例混合后，加热至180℃～220℃并搅和成浆状得到。优选地，所述SBS改性乳化沥青蒸发残留物的软化点≥75℃，弹性恢复(25℃)≥90％，抗拉拔强度≥0.6Mpa。