[发明专利]具有CVT的混合动力系统

权利要求书

1.一种具有CVT的混合动力系统，其中，所述混合动力系统还具有内燃机，电动机和设在内燃机与CVT之间的离合器，其特征在于，所述混合动力系统还具有设在内燃机与电动机之间的同步装置，借助所述同步装置和离合器能够将所述混合动力系统至少切换至如下状态：将内燃机的输出轴经由CVT与电动机轴相连接的状态，和将内燃机的输出轴在不经由CVT的情况下与电动机轴相连接的状态。

2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述同步装置包括设在内燃机与CVT之间的第一同步器和设在CVT与电动机之间的第二同步器。

3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一同步器能够在将内燃机的输出轴与电动机轴相连接的闭合状态和将内燃机的输出轴与电动机轴相断开的断开状态之间切换。

4.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二同步器能够在将CVT输出轴与电动机轴相连接的闭合状态和将CVT输出轴与电动机轴相断开的断开状态之间切换。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的混合动力系统，其特征在于，将离合器闭合或者处于滑摩状态，第一同步器处于断开状态并且第二同步器处于闭合状态，则内燃机的输出轴与CVT的输入轴相连接，CVT的输出轴与电动机轴相连接，从而使所述混合动力系统处于将内燃机的输出轴经由CVT与电动机轴相连接的状态。

6.根据权利要求5所述的混合动力系统，其特征在于，如果电动机没有被启动，则所述混合动力系统借助于内燃机通过CVT输出驱动力，从而以纯内燃机驱动模式工作。

7.根据权利要求5所述的混合动力系统，其特征在于，如果在内燃机工作时启动电动机，则所述混合动力系统借助内燃机和电动机通过CVT输出驱动力，从而以混合动力模式工作。

8.根据权利要求5所述的混合动力系统，其特征在于，如果电动机启动并输出驱动力，则能够使得电动机启动内燃机，从而以启停模式工作。

9.根据权利要求2至4中任一项所述的混合动力系统，其特征在于，将离合器断开，第一同步器处于闭合状态并且第二同步器处于断开状态，则所述混合动力系统处于将内燃机的输出轴在不经由CVT的情况下与电动机轴相连接的状态。

10.根据权利要求9所述的混合动力系统，其特征在于，如果电动机没有被启动，则所述混合动力系统借助于内燃机不通过CVT直接输出驱动力，从而以纯内燃机驱动模式工作。

11.根据权利要求9所述的混合动力系统，其特征在于，如果在内燃机工作时启动电动机，则所述混合动力系统借助内燃机和电动机通过CVT输出驱动力，从而以混合动力模式工作。

12.根据权利要求9所述的混合动力系统，其特征在于，在所述混合动力系统静止时，如果电动机轴转动内燃机的输出轴，则所述混合动力系统以启停模式工作，或者如果内燃机的输出轴转动电动机轴，则所述混合动力系统以充电模式运行。

13.根据权利要求7或11所述的混合动力系统，其特征在于，电动机在混合动力模式下能够调节内燃机的工作点。

14.根据权利要求2至4中任一项所述的混合动力系统，其特征在于，将离合器处于断开状态、第一同步器处于断开状态并且第二同步器处于断开状态，则内燃机和CVT都被停用，从而所述混合动力系统能够以纯电动机驱动模式或者能量回收模式工作。

15.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力系统，其特征在于，还包括：连接在第一同步器与电动机轴之间以帮助将内燃机的输出轴与电动机轴相连接的第一连接装置，和/或连接在第二同步器与电动机轴之间以帮助将CVT的输出轴与电动机轴相连接的第二连接装置。

16.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统还具有差速器，其中，电动机轴借助两个齿轮组与所述差速器相连。