[发明专利]一种一车双充的充电桩控制方法和装置

说明书

本发明提供一种一车双充的充电桩控制方法和装置，方法包括如下步骤：判断用户是否采用双充模式；如果用户采用双充模式，则获取用户所选的两个充电桩编号；将上述获取的两个充电桩的其中一个作为主充电桩，另一个作为辅助充电桩，并将辅助充电桩的编号发送给主充电桩；所述主充电桩与充电计费控制单元进行信息交互，并对主充电桩和辅助充电桩的充电过程进行控制，直到充电结束。本发明所提供的技术方案，当选择双充模式时，将充电所用的两个充电桩分别设置为主充电桩和辅助充电桩，主充电桩与上位机通讯并对充电过程进行监控，从而解决两个充电枪控制逻辑不统一的问题。

技术领域

本发明属于电动车辆充电控制技术领域，具体涉及一种一车双充的充电桩控制方法和装置。

背景技术

电动车辆是以动力电池为动力源的车辆，相比于以传统能源为动力的车辆，具有噪声小、无污染等优点，在传统能源存储量日益减少和环境问题越来越严重的今天，电动车辆的使用越来越普及。

对于电动车辆，其主要的发展方向是提高动力电池的续航能力和缩短充电的时间。动力电池的续航能力主要取决于与其自身材料的性能，但是其充电时间会受到很多外界因素的影响，尤其是充电电流的大小，直接影响着充电的速度。目前，对电动车辆充电时主要采用的是单桩充电，即采用一辆汽车采用一个充电桩进行充电。由于受到单个充电桩充电功率的限制，这种方式在对大容量的电池进行充电时，充电所用的时间比较长，效率比较低。

公布号为CN104022547A的专利文件公开了一种双充电枪控制系统及方法，采用两个充电枪同时为同一辆车进行充电，如此便增大了充电电流，缩短了充电时间，提高了充电的效率。但是对于只连接一个充电枪的充电桩，采用双枪充电模式时需要使用两个充电桩，但是由于各充电桩之间不能相互通讯，所以两个充电桩不能按照统一的逻辑对充电过程进行有效的控制。并且各充电桩单独设有充电计费管理单元和充电控制装置，当充电人员执行如刷卡等充电操作时，只能对其中一个充电桩进行操作，不能同时对操作两个充电桩，各充电桩也只能对其自身的充电计费，不能计算充电的总费用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种一车双充的充电桩控制方法和装置，用于解决现有技术中采用双枪充电模式充电时，两个充电桩之间控制逻辑不统一的问题。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种一车双充的充电桩控制方法，包括如下步骤：

(1)判断用户是否采用双充模式；

(2)如果用户采用双充模式，则获取用户所选的两个充电桩编号；

(3)将上述获取的两个充电桩的其中一个作为主充电桩，另一个作为辅助充电桩，主充电桩获取辅助充电桩的编号，并建立与辅助充电桩的通讯连接；

所述主充电桩与充电计费控制单元进行信息交互，并对主充电桩和辅助充电桩的充电过程进行控制，直到充电结束。

进一步的，将接收到用户充电信号的充电桩作为主充电桩。

进一步的，所述用户充电信号为用户刷充电卡的信号。

进一步的，在充电开始前，辅助充电桩获取其所接车辆的VIN编号并发送给主充电桩，主充电桩判断辅助充电桩所接车辆的VIN码与主充电桩所接车辆的VIN编码是否一致，如果一致，则开始充电。

进一步的，当用户的预充金额消费完时，向主充电桩发送充电结束命令；主充电桩接收到充电结束命令后，向辅助充电桩发送充电结束命令，主充电桩和辅助充电桩均停止充电；

当带充电车辆的电池充满时，主充电桩和辅助充电桩都停止充电，主充电桩向上位机发送充电完成信息，上位机将本次充电的消费信息发送给主充电桩和辅助充电桩，当用户在其中一个充电桩上刷卡时，在用户刷卡的充电桩上扣除费用。