[发明专利]一种可以调节车舱温度的客车顶棚

说明书

技术领域

本发明是一种可以调节车舱温度的客车顶棚。

背景技术

据调查，国内夏季客车空间大，长时间开空调会耗大量油，还会对使驾驶员和乘客感到不适。冬季车舱内冰冷的设备会让驾驶员和乘客感到不适，为节约能源和缓解长时间开空调对驾驶员和乘客造成的身体不适，本发明结合理论分析和实验设计了一种可以调温的客车顶棚。

发明内容

本发明提供一种可以车舱温度的客车顶棚装置。该顶棚是通过反光板的隔热功能、集热板的集热功能、通风道的对流散热功能、伯努利原理和气体动力学等相关流体力学知识以及几者的协调配合实现客车车舱的的温度调节。

本发明采用的技术方案是：1)所设计的客车顶棚为复合式顶棚，集透光板、反光装置、集热装置、通风道于一体；2)客车顶棚上层是透光性优良的透光板，中层是可以调节开闭的反光性优良的反光板，下层是集热性优良的集热板；3)透光板起透过阳光，隔绝雨水的作用；4)通过调节反光板的开闭可以控制下层集热板的集热面积大小；5)集热板通过将太阳能转换成热能为车舱提供热量，而且集热板上开有多个天窗，可以根据需要开闭6)挡风板位于通风道两侧并控制通风道的开闭。

集热工作原理为：闭合挡风板，使通风道内空气不流动，顶棚形成一个密闭温室。旋转打开反光板，使阳光照射到集热板制热。集热板不断地将热量传递到舱内使舱内温度升高。

散热工作原理为；闭合反光板阻挡阳光照射到集热板上，打开通风道两侧挡风板，使通风道和外界空气相通，此时通风道内的空气隔层起到增大传热热阻的作用。当客车行驶时，根据气体动力学和传热学知识易知通风道不集热而且进行对流散热，如果打开天窗的话，根据伯努利原理(流速大的地方压强小)，车舱会和通风道形成一个压强差，会把客车车舱内的热空气压向通风道带到舱外从而达到散热目的。

本发明的创新点：1)装有反光装置，能够实现散热功能；2)装有集热装置，能够实现集热功能；3)利用空气的低导热系数和热对流散热原理在客车顶棚上设计了一条通风道；4)利用伯努利原理在集热板上设计了多块可以打开的天窗；5)反光装置、集热装置、通风道、天窗协调工作可实现车舱较大幅度的热量调节。

本发明的技术特点和优势：1、调温所用的能源为太阳能，缓解空调耗油压力，环保无污染；2、关节点少，便于组装、拆卸等；3、一体化程度高，相比一些外部调温设备，本项目的技术实现相对简便、容易实现。利用一些现有的技术，以上技术需求可较易得以解决和实现；4、在配件选用上，大量选用国际上成熟可靠的产品，在不牺牲性能的基础上降低成本，使效益最大化；5、采用模块化设计实现，根据其要实现的功能确定各个模块，各个模块之间既独立又统一，能够最大化地实现调温功能。

本发明所设计的客车顶棚通过不同的工作模式能在一定程度上缓解高温、低温等天气对客车造成的影响，可以缓解空调耗油压力，环保无污染，积极响应国家节能减排号召。

附图说明

图1集热工作原理示意图

图2散热工作原理示意图

图中，1-阳光，2-透光板，3-反光板，4-集热板，5-挡风板，6-通风道内流动的空气，7-舱内流向通风道的空气。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体的实施方式进行进一步说明：

如图1、图2所示：一种可以调节车舱热量的客车顶棚装置，顶棚为复合式顶棚，集透光板、反光装置、集热装置、通风道于一体。

作为本发明的进一步实施方案，所述透光板采用高强度、高刚度的，透射率极高的，呈弧形的有机玻璃板。

作为本发明的进一步实施方案，所述反光装置在透光板和集热板之间，采用的是百叶窗式反光板，该反光板采用的是有优异的耐臭氧性、耐大气老化性、耐化学腐蚀性、较好的物理机械性能、耐老化性能、耐热、耐低温性、耐油性、耐燃性、耐磨性及耐电绝缘性的氯碘化聚乙烯材料。它可以通过旋转来调节集热板的太阳辐射面积。

作为本发明的进一步实施方案，所述百叶窗叶片宽度小于透光板和集热板之间距离的一半，而且在技术允许的条件宽度应尽可能的小。

作为本发明的进一步实施方案，所述集热板上有多个均匀分布的天窗，可以滑动打开。

作为本发明的进一步实施方案，挡风板是和上层透光板相连接的位于通风道两侧的中间带有转轴的可折叠的带有一定弧度的板，可以控制上下通风道的开闭。

作为本发明的进一步实施方案，所述集热板是吸收率大的、涂有黑漆强化吸热的能高效地将太阳辐射转换成热能的铝芯集热板。

本实施例一体化程度高，相比一些外部调温设备，本实施例的技术实现相对简便、容易实现。利用一些现有的技术，以上技术需求可较易得以解决和实现；另外采用模块化设计实现，关节点少，便于组装、拆卸等。调温过程所用的能源为太阳能、风能等自然能源，缓解空调耗油压力，环保无污染，积极相应国家节能减排号召。