[发明专利]无离合器两挡机械式自动变速箱换挡性能测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车自动变速箱性能测试技术领域，尤其是涉及一种纯电动汽车用的无离合器两挡机械式自动变速箱换挡性能测试装置。

背景技术

纯电动汽车以其低噪声、零排放、车载电源能量来源途径广泛等优点，已成为新能源汽车的重要发展方向。与此同时，使用无离合器两挡机械式自动变速箱也已成为目前改善纯电动汽车动力性指标并兼顾其能量经济性的有效解决方案。

换挡机构作为机械式自动变速箱中重要的组成部分，其性能直接决定着变速箱整体换挡性能的优劣，有必要对其性能在开发阶段进行全面测试，但在变速箱整体上进行换挡性能测试时，面临拆装不方便、测试成本高、传感器布置困难等问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种无离合器两挡机械式自动变速箱换挡性能测试装置，在设计开发初期有效测试无离合器两挡变速箱电动换挡机构的换挡性能，并用于验证电动换挡控制策略的有效性，以实现快速平稳的换挡。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种无离合器两挡机械式自动变速箱换挡性能测试装置，包括台架主体以及分别安装在台架主体上的缓冲器、限位抱箍、直线轴承、电机、减速器、拨叉轴、拨块、换挡拨头和传感器，所述的拨叉轴通过直线轴承后与缓冲器连接，所述的电机通过减速器与换挡拨头连接，所述的换挡拨头通过拨块与拨叉轴连接，所述的传感器与拨叉轴连接，用于换挡位移、换挡拨头上换挡力和换挡次数的数据采集。

所述的传感器包括直线位移传感器，该直线位移传感器与拨叉轴之间通过连接板刚性连接，实现对于换挡位移的监测。

所述的传感器包括拉压力传感器，该拉压力传感器位于缓冲器与拨叉轴之间，实现对换挡拨头上换挡力的实时监测。

所述的传感器包括计数传感器，该计数传感器安装在传感器基座上，实现对于换挡次数的记录。

所述的拨叉轴两端设有限位抱箍，该限位抱箍位于直线轴承与拉压力传感器之间，并且位置可调，通过限制拨叉轴的轴向位移来限制换挡行程。

所述的拨叉轴与拨块之间为刚性连接，所述的拨叉轴通过两个直线轴承，实现其两个线位移自由度和两个角位移自由度的约束，所述的拨块通过拨块底座，实现对拨叉轴与拨块整体第三个角位移自由度的约束，从而实现拨块与拨叉轴只有一个线位移自由度。

所述的台架主体包括主体支架、检修门、缓冲器基座、传感器基座、直线轴承基座、减速器安装板、减速器支撑柱、电机安装盘、电机支撑柱、拨块底座、连接板、防护罩、底板和橡胶减震器。

所述的检修门包括顶部检修门和正面检修门。

所述的装置还包括依次连接的数据采集器，计数器显示屏，两挡机械式自动变速箱控制单元及用于数据计算、分析处理及输出的计算机。

本发明针对无离合器两挡自动变速箱换挡机构，发明了一种无离合器两挡机械式自动变速箱电动换挡机构换挡性能测试台架，用于测试电动换挡机构的控制性能及耐久性能，并通过实时监测换挡力、换挡位移、换挡时间、换挡次数等指标来测试其换挡性能。

与现有技术相比，本发明结构简单，维修方便，便于移动。可以在开发阶段有效测试无离合器两挡机械式自动变速箱电动换挡机构的换挡性能以及换挡耐久性，并验证换挡控制算法。

附图说明

图1为本发明的外部结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明的换挡机构结构示意图；

图4为本发明的电动换挡系统结构示意图。

图中：顶部检修门1、主体支架2、防护罩3、防滑调整块4、计数显示器5、正面检修门6、门把手7、合页8、计数传感器9、传感器基座10、缓冲器11、底板12、限位抱箍13、直线轴承基座14、直线位移传感器15、拨块底座16、连接板17、减速器支撑柱18、缓冲器基座19、拉压力传感器20、减速器安装板21、直线轴承22、电机23、电机安装盘24、电机支撑柱25、减速器输入轴26、减速器27、拨叉轴28、拨块29、换挡拨头30、减速器输出轴31。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。