[发明专利]一种公路弯道视错觉安全标线装置

说明书

技术领域

本发明涉及道路交通附属设施领域，尤其涉及一种公路弯道视错觉安全标线装置。

背景技术

弯道是道路交通事故发生的主要路段。2014年，我国在弯道上的交通事故共70065起，达到了总事故数的35.60％。从事故的形态来看，车道偏离非正常车道时道路交通事故的主要致因之一，据道路交通事故的统计分析，在世界范围内大约有44％的汽车事故与车辆偏离正常车道行驶有关。在湿滑弯道上，更易发生交通事故，美国运输安全委员会和美国联邦公路局研究指出：误操作、路面设计不合理、轮胎与路面接触区缺乏足够的摩擦力是导致交通事故的主要因素，13.5％的重大交通事故和18.8％的交通事故在路面湿滑的情况下发生。

目前用于提高道路整体行车安全水平的控速方法有LED实时可变标志提示、触觉振动减速标线、视知觉缩减车道技术及有威慑作用的超速抓拍系统等。这些方法在控速方面各自存在缺陷，尤其在公路弯道处应用不佳，主要原因包括价格昂贵，难以普及；道路改造对于特殊路段因地理地形条件的限制无法得到实施；立体视错觉标线能够引起驾驶员的警觉，但尺度过大易导致驾驶员易操作过急或者操作不当，反而诱发交通事故；振动减速标线的振动量级较低，对小车速度控制效果较为明显，对大车控速效果较差。总的来说，缺乏有效的低成本改善方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中缺乏有效的低成本减速标志的缺陷，提供一种公路弯道视错觉安全标线装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明提供一种公路弯道视错觉安全标线装置，设置在公路弯道位置，公路弯道包括弯道段以及进入弯道前和离开弯道后的直线段；该装置包括减速限速标志、弯道警告标志、解除限速标志和视错觉梳齿形标线；减速限速标志和弯道警告标志设置在直线段的上游位置，解除限速标志设置在弯道段的下游位置，直行段和弯道段上均设置有视错觉梳齿形标线；设置在直线段内的视错觉梳齿形标线呈变间距排列，且间距逐渐减小，设置在弯道段的视错觉梳齿形标线呈等间距排列。

进一步地，本发明的每条视错觉梳齿形标线设置的位置为：

第n+1个视错觉梳齿形标线的位置通过以下公式计算：

其中，a表示车辆减速度，△t表示经过相邻两条纹的时间，f_t表示，v_o表示车辆初始速度，f_t表示条纹频率；

变间距排列设置的视错觉梳齿形标线的间距通过以下公式计算：

S_n＝x_n-x_n-1

其中，x₀表示第一个视错觉梳齿形标线的位置，取值为0，x_n表示第n+1个视错觉梳齿形标线的位置，S_n表示第n个和第n+1个视错觉梳齿形标线的间距。

进一步地，本发明的减速限速标志和弯道警告标志设置在进入弯道前的直线段的上游80-120米的位置。

进一步地，本发明的解除限速标志设置在弯道段的下游80-120米的位置。

进一步地，本发明的视错觉梳齿形标线的宽度为0.1米，长度为0.2米，高度为0.1m，颜色为黄白色，形状为立体矩形。

本发明产生的有益效果是：本发明的公路弯道视错觉安全标线装置，通过设置在车道两侧的视错觉梳齿形标线，使驾驶员产生车道变窄的视错觉，防止车辆偏离车道，有效防止交通事故的发生；视错觉梳齿形标线的条纹间距逐渐减小，有利于车辆平稳降速，避免了车速剧烈变化带来的安全隐患；且梳齿形标线在弯道处的控速效果明显优于横向标线和竖向标线，同时也有利于车道保持，防止车辆偏离车道。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例的装置设置位置结构示意图；

图2是本发明实施例的减速条纹间距示意图；

图3是黄白标线的颜色与尺寸；

图中，1-减速限速标志与弯道警告标志设置点，2-变间距的视错觉梳齿形标线，3-等间距的视错觉梳齿形标线，4-解除限速标志设置点。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。