[发明专利]用于车辆车厢盖组件的通风模块

说明书

本发明公开了用于车辆车厢盖的通风模块，制造方法和使用这种通风模块的方法，以及具有通风车厢盖组件的机动车辆。公开了例如一种用于车辆车厢盖组件的通风模块。该车厢盖组件包括中心面板和封闭面板，并附接到机动车辆上。通风模块包括弧形托架，该弧形托架位于封闭面板的窗口内并包围大部分或全部中心面板。支撑凸缘从托架突出并附接到车厢盖组件的中心面板上。附接凸部从托架突出并附接到车厢盖组件的封闭面板上。网筛附接到托架上。网筛包括格子网结构，其设有带预定热通风面积的孔隙阵列。

技术领域

本发明主要涉及用于机动车辆的车厢盖组件，例如发动机盖、行李箱盖、侧门和车顶盖。更具体地，本发明的各个方面涉及用于具有后置发动机或中置发动机设置的机动车辆的通风发动机盖组件。

背景技术

目前成品机动车辆(例如现代汽车)最初装配有可移动地安装到车身的车厢盖组件，以允许进入车辆各个车厢。例如，驾驶员侧车门和乘客侧车门可以开关以允许使用者进出乘客车厢。相反，发动机盖(或在某些国家被称为“引擎盖”)延伸并覆盖车辆的发动机舱，以防止发动机部件被盗或损坏。在客车上，发动机盖通常通过铰链安装到白车身(BIW)的前部，以允许进入发动机室进行组装和维护。对于具有后置发动机或中置发动机设置的机动车辆，发动机室以及发动机盖位于车辆的中部或后部，而不是大多数常规车辆设计的前部。

当在晴天将机动车辆停放在室外，同时车辆的窗户和门紧闭，太阳负荷可以使乘客车厢和发动机室的温度快速升高，超出室外环境温度。例如，在通常华氏90度(℉)的晴天，车内温度可能超过140℉。在正常车辆操作条件下，当发动机运行并处于负载下，发动机室温度可能超过400℉。可能减轻发动机室内过热情况的措施包括：排气流道的保温包裹层，集流管和歧管的保温涂层，高性能散热器，高输出冷却剂泵以及电动冷却风扇。另一个选择是，一些车辆盖组件设有通风口，以增加发动机室内的对流冷却。

发明内容

本发明公开了用于车辆车厢盖组件的通风模块，制造方法和使用这种通风模块的方法，以及具有包括通风模块的车厢盖组件的机动车辆。作为示例而非限制，公开了一种用于发动机盖组件的改进通风玻璃模块。作为代表性的应用，通风玻璃模块可以整合到中置发动机或后置发动机车辆的发动机盖中，以便对后玻璃板提供结构支撑，而且还提高发动机舱的散热和对流冷却性能。对于至少一些构造，通风玻璃模块包括铸造镁网，其叠置在一体成形的托架内。后玻璃粘合到沿托架的内周边延伸的支撑凸缘上。附接凸部沿托架的外周边间隔设置，并附接到发动机盖组件的升降门部分上。

至少一部分所公开的方案带来的好处包括：提高对后玻璃的结构支撑，增加升降门的结构，以及增强发动机舱的通风。所公开的通风玻璃模块可以实现，例如，通风比一些传统的设计多200-225％。所公开的通风模块可以对车厢热量进行低成本连续通风散热，而无需昂贵的电动风扇或高输出冷却剂泵。其他优点可以包括：降低了设计复杂性，取消了现有技术玻璃盖设计中的桥接结构，这两个优点都有助于生产制造并使模块安装到车辆时更加方便。至少一部分所公开的设计还减少了质量，从而提高了燃料经济性。

本发明的各个方面涉及用于车辆车厢盖的通风模块。例如，公开了一种用于机动车辆的车厢盖组件的通风模块。车厢盖组件(通常可以是发动机盖、行李箱盖或其他车厢盖)包括中心面板和封闭面板，前者可以是后玻璃，后者被配置为附接到机动车辆的车辆结构上。通风模块包括弧形托架，其被配置为位于封闭面板的窗口内并且包围中心面板的至少一部分。从弧形托架突出的支撑凸缘被配置为附接到车厢盖组件的中心面板上。也从弧形托架突出的附接凸部被配置为附接到车厢盖组件的封闭面板上。网筛附接到弧形托架上(例如，与弧形托架一体形成)。网筛包括格子网结构，其设有带预定热通风面积的孔隙阵列。