[发明专利]用于机动车辆的转向稳定器

说明书

技术领域

本发明涉及用于诸如轿车、卡车、越野车辆、休旅车辆等机动车辆的转向稳定器，并且更具体地涉及具有一件式构造的转向稳定器，其使得转向稳定器在没有向车辆的转向系统施加转向转矩时能够返回到中央位置。

背景技术

此部分提供与本发明相关的背景信息，其不一定是现有技术。

转向稳定器用于机动车辆并且尤其用于具有大的车轮和轮胎的车辆，例如，SUV、厢式货车、卡车、休旅车辆、越野车辆等。转向稳定器可以帮助减小由大的车轮和轮胎引起的振动并且总体上帮助改进车辆的总体乘坐和操控。然而，大多数转向稳定器没有结合一旦驾驶者使方向盘转至中性位置就自动协助使稳定器返回至中央或中性位置的任何装置。此外，许多现代的转向稳定器具有两件式的蛤壳状构型，典型地由两件式的铝铸件形成，其中，使用紧固器具(例如，诸如弹簧套环螺钉的螺纹紧固件)将这两件组件一起保持在阻尼器上。将弹簧座组装在阻尼器上花费时间，并且如果在组装过程中没有正确螺接则存在一个或多个紧固件脱落的可能性。

发明内容

此部分提供本发明的总体概述、而不是其全部范围或其全部特征的全面披露。

本发明涉及用于一种用于车辆的转向稳定器。该转向稳定器可以包括阻尼器，该阻尼器具有壳体以及从壳体伸缩地延伸的活塞杆。线圈弹簧可以被布置在阻尼器上。内适配器组件与阻尼器可操作地相关联以用于将阻尼器的第一端紧固至车辆的车轮部件或车身部件中的一者上。外适配器组件可操作地联接至活塞杆的远端上以用于联接至车辆的车轮部件或车身部件中的另一者上。一件式弹簧座被固定地联接至阻尼器的壳体上以便相对于壳体保持轴向地静止。包括线圈弹簧，该线圈弹簧在第一端处被一件式弹簧座支撑并且在第二端处被外适配器组件支撑。当车辆的操作者施加中性转向输入时，一件式弹簧座使得线圈弹簧能够使转向稳定器返回至中性或中央位置，不论线圈弹簧在拉伸状态还是压缩状态下。

在另一方面，本发明涉及一种用于车辆的转向稳定器。该系统可以包括阻尼器，该阻尼器具有壳体以及从壳体伸缩地延伸的活塞杆。可以包括被布置在阻尼器上的线圈弹簧。内适配器组件与阻尼器可操作地相关联以用于将阻尼器的第一端紧固至车辆的车轮部件或车身部件中的一者上。外适配器组件可操作地联接至活塞杆的远端上以用于联接至车辆的车轮部件或车身部件中的另一者上。一件式管状弹簧座被固定地联接至阻尼器的壳体上以便相对于壳体保持轴向地静止。一件式管状弹簧座可以包括至少一个固位环、在阻尼器的壳体的外表面上形成的第一凹槽、以及在一件式弹簧座的内表面上形成的第二凹槽。该至少一个固位环接合第一凹槽和第二凹槽，从而保持一件式管状弹簧座在壳体上静止。线圈弹簧在第一端处被一件式弹簧座支撑并且在第二端处被外适配器组件支撑。当车辆的操作者施加中性转向输入时，一件式弹簧座使得线圈弹簧能够使转向稳定器返回至中性或中央位置，不论线圈弹簧在拉伸状态还是压缩状态下。

从在此提供的说明中将清楚其他适用范围。本概述中的说明和具体实例仅旨在用于展示的目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图说明

在此描述的附图仅是出于对所选择实施例的而不是对所有可能实现方式的展示性目的，并且不旨在限制本发明的范围。

图1是根据本发明的一个实施例的转向稳定器的侧面局部截面视图；

图2是图1中示出的弹簧座的放大立视图；

图3是转向稳定器的一部分的放大截面视图，更好地示出了通过固位环紧固到阻尼器壳体上的一件式弹簧座；

图4是仅有阻尼器壳体的立视图，更好地示出了在其外表面上形成的凹槽，这些凹槽与该对固位环接合；并且

图5示出了根据本发明的转向稳定器的替代性实施例，其中仅使用单个固位环将一件式弹簧座紧固在阻尼器壳体的外表面上。

图6是单件式弹簧座的另一个实施例的简化截面侧视图，其中多个凸起区段被形成在阻尼器壳体的外壁的外表面上，这些凸起区段与弹簧座的内表面上的多个切口区段或凹口接合以防止弹簧座在阻尼器壳体上旋转；

图7是图6的组件的简化截面端视图；

图8是单件式弹簧座的另一个实施例的简化侧视图，示出了结合有切口区段的弹簧座，该切口区段允许了通入用于将弹簧座保持在阻尼器壳体上的单个固位环的入口；

图9是图8的组件的简化截面侧视图；

图10是单件式弹簧座的另一个实施例的简化截面侧视图，其中单件式弹簧座结合有初级部件以及同轴地安排在初级部件上的次级套环；