[发明专利]一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎，尤其是涉及一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。

1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎， 虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是在汽车应用的基础上，为汽车轮胎提供一种辅助功能，设计一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，包括轮胎主体、防滑耐磨层、保护材料层、弧形防爆橡胶柱、气门、安装孔和轮毂，所述轮胎主体包括第一轮胎和第二轮胎，所述轮胎主体外侧固定连接有若干保护材料层，每个所述保护材料层外侧均设置有防滑耐磨层，所述轮胎主体内侧边缘设置有若干气门，所述气门四周设置有弧形防爆橡胶柱，所述轮胎主体内侧设置有安装孔，所述安装孔外侧设置有保护胶圈，所述保护胶圈外侧设置有轮毂。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防滑耐磨层由防滑耐磨材料构成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装孔内部设置有安装轴，所述第一轮胎和第二轮胎通过安装轴固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂为曲线结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂的骨架和轮胎主体相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂内侧设置有红外线感应装置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述红外线感应装置配套设置有报警器，且所述红外线感应装置和报警器电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，结构设计完整紧凑，通过防滑耐磨层的设置，实现轮胎主体的防滑耐磨功能，通过保护材料层的设置，实现轮胎主体的保护功能，通过弧形防爆橡胶柱的设置，实现轮胎主体的防爆功能，通过气门的设置，实现轮胎主体的充气功能，通过安装孔的设置，实现轮胎主体的安装功能，通过第一轮胎和第二轮胎的设置，实现轮胎的备用功能，在一个轮胎坏时，另一个轮胎可以作为备胎使用，通过轮毂的设置，构成轮胎主体的整个框架结构，通过红外线感应装置的设置，实现对小动物的感应功能，从而避免对跑进轮胎下的动物造成伤害，本发明结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的主体结构示意图；

图2为本发明的侧面结构示意图；