[发明专利]一种灵活型上车扶手

说明书

技术领域

本发明涉及客车配件技术领域，具体为一种灵活型上车扶手。

背景技术

扶手指的是用来保持身体平衡或支撑身体的横木或把手，由于客车较高，因此上车车门部分通常安装有扶手，而一些上车扶手设置成防拥挤和防逃票的板状，目前市场上的上车扶手在达到防止上车拥挤和逃票的同时，由于不同乘客体型的不同，常常存在的不灵活的现象，对一些体型较大的或者过于肥胖的乘客，常常出现无法挤过两个扶板的现象，容易造成扶板的损坏，影响扶板的使用寿命，使用不方便。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种灵活型上车扶手，解决了客车上车扶手使用无法灵活应对各种体型乘客的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种灵活型上车扶手，包括第一扶板和第二扶板，所述第一扶板位于第二扶板的左侧，所述第二扶板左侧面的中部固定连接有旋转板，所述旋转板远离第二扶板的一侧面安装有三个旋转杆，所述第一扶板的顶部通过合页铰接有辅助扶板，所述第一扶板的内部开设有置物槽，所述置物槽的槽底与伸缩弹簧的一端固定连接，所述伸缩弹簧的另一端固定连接有橡胶带，所述置物槽的顶部开设有连通第一扶板顶部通孔，所述橡胶带的顶部穿过通孔并与辅助扶板的底部固定连接，所述辅助扶板底部的右侧安装有卡块，所述卡块的底端与第一扶板顶部右侧开设有卡槽插接，所述辅助扶板和第二扶板的正面均安装有把手，所述第一扶板和第二扶板的底部均固定连接有安装板。

优选的，所述第一扶板的高度为第二扶板高度的1/5，所述辅助扶板的高度为第二扶板高度的4/5。

优选的，所述卡槽的大小与卡块的宽度相适配，所述卡块的右侧面为弧形面，且卡块弧面的半径与卡块的宽度相同。

优选的，所述橡胶带的宽度与通孔的宽度相适配。

优选的，所述置物槽的高度为伸缩弹簧高度的一点三倍。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种灵活型上车扶手，具备以下有益效果：

1、该灵活型上车扶手，通过设置辅助扶板、置物槽、伸缩弹簧和橡胶带，在乘客体型过大时，向左挤动辅助扶板，辅助扶板通过橡胶带拉动伸缩弹簧，从而使伸缩弹簧伸长，实现辅助扶板的向左倾斜，从而使体型过大的乘客正常通过，达到了灵活应对不同体型的乘客的效果，使用更加方便。

2、该灵活型上车扶手，通过对辅助扶板、第一扶板和第二扶板高度的限定，使两侧高度相同，同时防止第一扶板高度过高影响辅助扶板倾斜时乘客的通行效果，通过对卡槽和卡块的限定，用来使辅助扶板和第一扶板结合更加紧密，同时，可以检测第一扶板和辅助扶板是否对齐，而且卡块的右侧面为弧形，防止在辅助扶板向左倾斜时卡块的右侧面与卡槽的内壁相互阻挡，影响辅助扶板向左倾斜，通过对橡胶带和通孔的限定，防止橡胶带晃动，从而影响辅助扶板的稳定性，通过对置物槽和伸缩弹簧高度的限定，限定辅助扶板的倾斜角度，防止辅助扶板无限制倾斜，导致辅助扶板和合页的使用寿命缩短。

附图说明

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明部分结构正剖图。

图中：1第一扶板、2第二扶板、3旋转板、4旋转杆、5合页、6置物槽、7伸缩弹簧、8橡胶带、9通孔、10卡块、11卡槽、12把手、13安装板、14辅助扶板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。