[发明专利]用于估计电池能量状态的装置有效
申请号: | 201710477803.X | 申请日: | 2017-06-22 |
公开(公告)号: | CN107091993B | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 吉祥;曾国建;颛孙明明;许海丽;范晓东;胡晓明 | 申请(专利权)人: | 安徽锐能科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 刘兵;李雪 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 估计 电池 能量 状态 装置 | ||
本发明实施方式提供一种用于估计电池SOE的装置,属于电池评估领域。该装置包括:处理器,被配置成:接收检测到的电池的温度和检测到的电池的电流;根据所述温度和预存的温度与电池的容量的第一对应关系确定在所述温度下所述电池的容量;根据所述容量确定所述电池的荷电状态SOC;根据所述SOC和预存的SOC与电池的开路电压的第二对应关系确定在所述SOC下的所述电池的开路电压;以及根据所述容量、所述开路电压以及所述电池的电流来估计所述电池的SOE。该装置能够根据电池的温度对电池的SOE进行修正,使得电池的SOE的估计更加准确。
技术领域
本发明涉及电池评估领域,具体地涉及一种用于估计电池能量状态的装置。
背景技术
受能源危机与环境危机的影响,电动汽车得到了很快的发展。针对电动汽车而言,对续航里程的估计是一项难题。目前常用锂电池荷电状态(State of Charge,SOC)来对其续航里程进行评判,但是SOC与电动汽车续航的里程并不呈线性变化,在电池放电末期,SOC的变化要快过可续航里程,这就导致了用户对电动汽车续航里程的误判。
锂电池能量状态(State of Energy,SOE)与电动汽车续航里程密切相关,用SOE代替SOC做续航里程判断是一种更好的方式。锂电池状态估计多在常温下进行,往往设定电池的参数为恒定值。但在电动汽车实际运行过程中,季节变化会导致锂电池使用环境温度的改变,尤其是在北方地区,这一变化尤为明显,而锂电池的容量和内阻等特性参数会随着温度的变化而呈现出较大的差异,这就导致了锂电池状态估计的算法的不准确。
发明内容
本发明实施方式的目的是提供一种用于估计电池能量状态的装置,该装置能够通过检测电池的温度来对SOE进行校正,使得SOE的估计更加准确。
为了实现上述目的,本发明实施方式提供一种用于估计电池能量状态的装置,该装置可以包括:
处理器,被配置成:
接收检测到的电池的温度和检测到的电池的电流;
根据该电池的温度和预存的温度与电池的容量的第一对应关系确定在该温度下电池的容量;
根据该电池的容量确定电池的SOC;
根据该电池的SOC和预存的SOC与电池的开路电压的第二对应关系确定在该SOC下的所述电池的开路电压;以及
根据该电池的容量、开路电压以及电池的电流来估计电池的SOE。
可选地,该处理器可以被配置成:根据该电池的温度和第一对应关系使用折线法计算该电池的容量。
可选地,根据该电池的温度和第一对应关系使用折线法计算该电池的容量可以包括:
根据公式(1)计算电池的容量:
其中,y为计算出的该电池的容量,x为检测到的温度,x1和x2分别为第一对应关系中与检测到的温度x相邻的两个温度值,y1和y2为第一对应关系中分别与x1和x2对应的电池容量值。
可选地,处理器可以被配置成:根据该电池的SOC和第二对应关系使用折线法计算电池的开路电压。
可选地,根据该电池的SOC和第二对应关系使用折线法计算电池的开路电压可以包括:
根据公式(2)计算电池的开路电压:
其中,Voc为计算出的电池的开路电压,SOC为该电池的SOC,SOC1和SOC2分别为第二对应关系中与该SOC相邻的两个SOC值,Voc1和Voc2为所述第二对应关系中分别与SOC1和SOC2对应的电池的开路电压值。
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