[发明专利]集成式车身配重有效

专利信息
申请号: 201710478063.1 申请日: 2017-06-22
公开(公告)号: CN107628126B 公开(公告)日: 2019-12-10
发明(设计)人: D·T·莱科;M·A·小福西特;J·M·波尔沃尔克奇克 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B62D25/16 分类号: B62D25/16;B62D33/023
代理公司: 11105 北京市柳沈律师事务所 代理人: 贺紫秋
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 集成 车身 配重
【权利要求书】:

1.一种车辆,其包括:

从动轮,所述从动轮配置成接收动力源转矩;

车身结构,所述车身结构包括车轮罩,所述车轮罩配置成在所述从动轮之上延伸并且限定定位特征件,其中,所述车身结构限定存储舱室,车轮罩设置在所述存储舱室内部,并且所述定位特征件是由所述存储舱室限定的多个孔;

集成配重元件,所述集成配重元件配置成接合所述定位特征件,其中,所述集成配重元件包括多个突部,所述多个突部配置成匹配于并且接合所述多个孔,以及第一表面和第二表面,其中,所述第一表面垂直于所述第二表面设置,并且其中,所述多个突部的每个沿着所述第二表面从所述第一表面延伸;以及

紧固件,所述紧固件配置成在所述车轮罩附近或者紧邻于所述车轮罩将所述集成配重元件固定于所述车身结构。

2.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述集成配重元件限定配重元件孔,所述配重元件孔垂直于所述第二表面设置并且配置成接纳所述紧固件。

3.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述紧固件包括手柄,所述手柄配置成由操作者抓持和转动以选择性地安装所述紧固件并且由此将所述集成配重元件固定于所述车轮罩,并且移除所述紧固件来使得所述集成配重元件从所述车轮罩脱离。

4.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述车轮罩包括接纳器,所述接纳器配置成能由所述紧固件螺纹地接合。

5.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述集成配重元件包括加重芯部和外部壳体,所述外部壳体配置成包围所述加重芯部。

6.根据权利要求1所述的车辆,其中:

所述车辆配置成卡车;

所述车身结构包括卡车底盘,所述卡车底盘具有侧壁和底板,并且所述车轮罩形成到所述侧壁和所述底板中;以及

所述定位特征件由所述卡车底盘的所述侧壁限定。

7.一种配重元件组件,所述配重元件组件配置成接合车身结构上的定位特征件,所述配重元件包括:

第一表面和第二表面,其中,所述第一表面垂直于所述第二表面设置;

突部,所述突部沿着所述第二表面从所述第一表面延伸并且配置成匹配于并且接合所述车身结构上的所述定位特征件;

紧固件,所述紧固件配置成将所述配重元件固定于所述车身结构;

配重元件孔,所述配重元件孔垂直于所述第二表面设置并且配置成接纳所述紧固件;以及

可滑动互锁件,所述可滑动互锁件配置成在所述孔内捕获所述紧固件。

8.根据权利要求7所述的配重元件组件,其中:

所述紧固件包括手柄,所述手柄配置成由操作者抓持和转动以选择性地安装所述紧固件并且由此将所述配重元件固定于所述车身结构,并且移除所述紧固件来使得所述配重元件从所述车身结构脱离;

所述配重元件包括加重芯部和外部壳体,所述外部壳体配置成包围所述加重芯部;以及

所述可滑动互锁件包括所述紧固件上的特征件,所述特征件配置成由所述配重元件上的互连元件捕获。

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