[发明专利]一种长形汽车内饰件的喷涂工具

说明书

技术领域

本发明涉及喷涂的技术领域，具体涉及一种长形汽车内饰件的喷涂工具。

背景技术

汽车内饰件，随着技术进步和消费者对车辆内饰要求的提升，对内饰件涂装提出更高要求。在喷涂过程中不论采用何种喷涂方式都不可能使涂料雾全部附着在被涂工件表面上，总会产生一部分过喷涂雾。工件的涂料附着率越高，即涂料雾传递效率越高，所产生的过涂料雾越少。尤其对长形工件，现有技术中有多种方法提高涂料附着率。比如采用环形喷枪，环形喷枪设有缺口，该缺口能让长形工件通过。环形喷枪体上间隔设有多个喷嘴将涂料喷到中心的长形工件上。日本藤田保宏公司的专利JP2010179231A公开了上述喷涂方法。

上述传统喷涂方法，如果工件的横截面是圆形，则可获得均匀的喷涂膜。而如果工件横截面是不规则的，如类似汽车门框的横截面，喷涂到凹槽部位的涂料量会不足，事后需要补喷涂工序。如果增加喷涂时间以使涂料到达凹槽部位，过量的涂料会黏附在工件的其他部位，从而导致漆面流痕的缺陷。

被涂工件表面的多样性及复杂性使得喷涂机的使用受到一定限制。比如三角形横截面的，喷枪应当是位置分别正对三角形横截面的一个边的三个喷嘴。而四变形横截面的，喷枪应当是位置分别正对四边形横截面的一个边的四个喷嘴，如果工件圆角较大，四个圆角部位也应当设有正对圆角位置的四个喷嘴，共八个喷嘴。

也可采用流化床的方式为工件喷涂，涂料在流化室中被流化，工件穿过流化室，涂料均匀附着在工件的外表面上，包括凹槽部位。然而，流化室只适用小工件，而汽车内饰件通常都是尺寸很大的工件，流化室很难做到那么大。

问题1：如何能够设计一种能适应长形汽车内饰件表面的多样性及复杂性，能够喷涂均匀一致的喷涂工具，成为企业开发新产品面临的制造难题。

另外，内饰件喷涂方式常规有以下几种，①空气喷涂法；②空气静电喷涂法；③旋杯喷涂法；空气喷涂法是靠压缩空气的气流使涂料雾化,在气流的带动下,喷涂到被涂物表面上的一种涂装方法。车辆补漆所用的手工喷枪喷涂方式即为空气喷涂法,其特点是结构简单,体积小巧灵活。但油漆的转移率较低,仅能达到约30％左右。)空气静电喷涂法是在空气喷涂法的基础上,将喷枪喷头上的针阀作为高压负电极,同时被涂物接地,从而在喷涂时形成电场,使涂料在电场作用下更多地吸附到被涂物表面,这种方式大大提高了涂料的涂着率。通常涂着率为45％～75％之间。旋杯喷涂法是通过旋杯的高速旋转,使涂料在强离心力与静电的作用下得到非常细的雾化,并在静电的作用下吸附到被涂物表面的喷涂方式。旋杯喷涂法的涂料涂着率可达到90％左右。同时喷涂后产品外观上的献映性、光泽度都可以大大提高。通常旋杯应用高压为45kV,上漆率在88％左右。在工厂应用中,发现每提高10kV电压,可以提高上漆率1.8～2个百分点。

可见，旋杯喷涂法要尽量使用。但是旋杯喷涂法的有效喷射距离为200mm，喷射漆流为圆锥形喷射漆流，问题2为：如何能改为有一定厚度的扇形喷射漆流，以适应多喷枪喷涂长形汽车内饰件的喷涂要求。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种长形汽车内饰件的喷涂工具。

本发明的目的是这样实现的，一种长形汽车内饰件的喷涂工具，包括环形间隔设置的至少三个喷枪，

包括角度间距调节机构，所述角度间距调节机构调节喷枪之间的间距和喷枪喷嘴相对于被喷涂表面的喷涂角度；

喷涂扇面调节机构，喷涂扇面调节机构调节喷枪喷嘴喷在被喷涂工件的喷涂条带的宽度以及各喷枪在被喷涂工件上的喷涂条带的重叠量；

所述角度间距调节机构包括第一环形主体，所述第一环形主体上可滑动地设有至少三个喷嘴座，所述喷枪沿第一环形主体径向可滑动地在所述喷嘴座上；所述第一环形主体包括第一导轨、第二导轨和外齿，第一导轨设置在环形主体的上表面，第二导轨设置在第一环形主体的内侧；第一环形主体的外边缘设有外齿；

所述喷嘴座包括第一导向槽和第二导向槽和行走齿轮，所述第一导向槽的顶边中点、第二导向槽的顶边中点和行走齿轮的轴心构成等腰三角形。

进一步地，喷枪的涂料进料管和高压空气进气管固定在套环上，套环可滑动地套设在第二环形主体上，所述涂料进料管和高压空气进气管从套环出发系在第二环形主体上然后穿过横肘和竖臂分别连接涂料罐和气源。

进一步地，所述第二环形主体通过至少三根连接梁与第一环形主体固定连接并平行布置于第一环形主体上方，底板和转动轴之间形成缺口，所述连接梁伸入喷嘴座主体的缺口固定于第一环形主体的底部。