[发明专利]用于皮带驱动器的张紧轮布置以及具有该张紧轮布置的皮带驱动器

说明书

本发明涉及用于皮带驱动器的张紧轮布置以及具有该张紧轮布置的皮带驱动器。提供了一种用于发动机中的皮带驱动器的张紧轮布置。在一个实例中，该张紧轮布置包括第一张紧轮和第二张紧轮，这两个张紧轮通过联接至该第一张紧轮和第二张紧轮的第一弹簧装置产生的弹簧力和弹簧预加载力来张紧皮带。该张紧轮布置进一步包括增强装置，该增强装置在低皮带负载条件期间减小皮带张力并且在高皮带负载条件期间增大皮带张力。以此方式，可以减少低皮带负载期间的摩擦损失，并且还可以减少由高皮带负载和/或皮带负载的动态变化造成的皮带打滑。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2016年6月24日提交的德国专利申请号102016211405.0的优先权。以上引用的申请的全部内容为所有目的通过引用全部并入本文。

技术领域

本描述总体上涉及一种用于皮带驱动器(belt drive)的张紧轮(tensioningpulley)布置以及一种具有张紧轮布置的皮带驱动器。

背景技术

机动车辆(例如，汽车)通常具有传动系，该传动系具有用于产生驱动动力的至少一个内燃发动机。驱动动力通常经由变速器(例如，自动或手动变速器)和最终驱动器被传递至机动车辆的驱动轮。此外，机动车辆的内燃发动机用于驱动辅助单元。为此目的，内燃发动机通常具有皮带驱动器，该皮带驱动器由联接至内燃发动机的曲轴的皮带轮驱动。

该皮带驱动器可以驱动机动车辆的多个辅助单元(例如，液压泵、水泵、空调压缩机和至少一个发电机)。为了使皮带驱动器的皮带能够向有待驱动的辅助单元传递足够的扭矩，可以使用用于该皮带的张紧装置。此类张紧装置通常与张紧轮一起运转，这些张紧轮被放置成抵靠该皮带，从而例如通过弹簧预加载来张紧皮带。

US 2009/0186726 A1披露了一种用于中度混合动力传动系(mild-hybrid drivetrain)的皮带驱动器的张紧轮布置，所述布置具有两个张紧轮，这两个张紧轮由可枢转地安装的杠杆(lever)引导。在一端处，这些可枢转地安装的杠杆被连接至液压单元的液压活塞，并且在另一端处，它们支撑该张紧轮。此外，US 7,494,434 B2披露了一种用于皮带驱动器的机械张紧轮布置，其中存在摇杆，该摇杆能够相对于内燃发动机枢转并且在一端处携带张紧轮。在该摇杆的另一端处布置了可枢转地安装的杠杆，在该杠杆的自由端处布置了第二张紧轮。该杠杆是相对于该摇杆被弹簧预加载。该摇杆同样是相对于内燃发动机被弹簧预加载的。这种张紧轮布置必须具有高的预张力，甚至在空转状态下也是如此，在该空转状态下该皮带驱动器必须传递相对小的力，以确保在动态负载状态下获得足够高的预张紧力，以防止皮带打滑以及因此不希望的滑移。然而，在低负载下，该张紧轮系统可能由于皮带张力过大而在皮带驱动器内具有不利的摩擦损失。因此，先前的张紧系统(例如US 2009/0186726和US 7,494,434中披露的系统)可能已经在减小打滑的动态负载张紧与低的摩擦损失之间作出了不利的折中。

发明内容

认识到上述问题，本发明人开发了一种张紧轮布置。在一个实例中，该张紧轮布置包括第一张紧轮和第二张紧轮，这两个张紧轮通过联接至该第一张紧轮和第二张紧轮的第一弹簧装置所产生的弹簧力和弹簧预加载力来张紧皮带。该张紧轮布置进一步包括增强装置，该增强装置在低皮带负载条件期间减小皮带张力并且在高皮带负载条件期间增大皮带张力。因此该增强装置能够在高的峰值负载和动态负载波动期间减少皮带打滑、并且还减少低皮带负载期间的摩擦损失。以此方式，该张紧轮布置可以在广泛的工况下有效地运转。在一个实例中，该增强装置可以包括联接至该第一张紧轮和第二张紧轮的第二弹簧装置，该第二弹簧装置与该第一弹簧装置并联，第二弹簧装置基于该第一张紧轮与第二张紧轮之间的距离来提供可变张紧力。因此，当该第二弹簧装置以此方式布置时，能够通过简单且低成本的机构来实现皮带打滑和摩擦损失的减少。