[发明专利]节能系统及节能车

说明书

技术领域

本发明涉及节能设备技术领域，尤其是涉及一种节能系统及节能车。

背景技术

随着现代化工业的发展，交通工具日益增加，汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业，目前，大部分汽车都以汽油、柴油为燃料，不仅消耗了大量的石油资源，而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和保障能源供给，世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径。

现有技术中的节能装置主要包括是混合动力汽车和纯电动汽车；其中，混合动力汽车是低速起步时的动力是电池，当运行超过一定速度时，转换动力为汽油或者柴油；纯电动汽车则是通过大功率的电池作为汽车的动力基础。

但是，混合动力汽车的起步慢，燃料依然为汽油或柴油，不能从本质上解决资源短缺、污染环境的问题。纯电动汽车需要特定的充电桩，较难普及，且续航能力较差。

发明内容

本发明的目的在于提供节能系统及节能车，以解决了现有技术中存在的资源短缺、污染环境以及纯电动车续航能力差，需要配套设施多的技术问题。

本发明提供的一种节能系统，包括：水氢储存装置、水氢制氢装置和氢气发电装置；

水氢储存装置设置有出水口、进气口和出气口；

出水口设置于水氢储存装置的底部，出水口与水氢制氢装置连接，用于将液态水氢传送至水氢制氢装置内；进气口和出气口分别设置于水氢储存装置的顶部的一侧，水氢制氢装置与进气口连接，且出气口与氢气发电装置连接，氢气发电装置连接用于将水氢制氢装置制造的氢气转化成电。

进一步地，水氢制氢装置包括电池板、水氢发生器和控制器；

电池板分别与水氢发生器和控制器电连接，控制器用于控制电池板向水氢发生器提供电力，以将水氢发生器内的液体水氢汽化催化重整转化为氢气。

进一步地，水氢发生器包括换热器、气化室、重整室、分离室和膜分离装置；

换热器与电池电连接，且换热器与气化室连接，以将液体水氢进行汽化；

重整室与气化室连通，重整室内壁设有加热管路，加热管路内设置有催化剂，用于将气化后的水氢进行催化重整转化为氢气；

分离室设置于重整室内，分离室与重整室连通，膜分离装置设置于分离室内，膜分离装置用于将氢气传输至水氢储存装置内。

进一步地，膜分离装置设置为在多孔陶瓷表面真空镀钯银合金。

进一步地，控制器设置正极端与负极端，正极端与负极端分别电池的正极和负极连接；

控制器上设置有电流控制按钮，用于控制电池向水氢发生器提供的电量，以控制水氢发生器转化的速率。

进一步地，水氢发生器设置有多个，多个水氢发生器可拆卸连接，且每相邻的两个水氢发生器间设置有电池板。

进一步地，氢气发电装置包括燃料电池，燃料电池包括多个燃料电池模块，各个燃料电池模块包括至少一个超级电容。

进一步地，本发明提供的节能系统，还包括：气压调节装置；

水氢储存装置与氢气发电装置通过传输管路连接，气压调节装置设置于传输管路上；

气压调节装置包括微处理器、气体压力传感器、阀门控制器、出气阀、出气管路；出气阀与出气管路连接，出气管路与传输管路连接；

微处理器分别与气体压力传感器和阀门控制器电连接，气体压力传感器设置于传输管路中，用于检测传输管路中的气压信息，并将此气压信息发送至微处理器，微处理器设置有气压阈值，用于对应控制阀门控制器的启闭；阀门控制器设置于出气阀上，用于控制出气阀的启闭。

进一步地，本发明提供的节能系统，还包括壳体；

水氢储存装置和水氢制氢装置均匀设置于壳体内。

本发明提供的一种节能车，包括：车身、电动发动机和所述的节能系统；

电动发动机和节能系统均设置于车身内，电动发动机与节能系统连接，节能系统用于向电动发动机提供能源。