[发明专利]一种车辆座椅弹簧减震装置

说明书

本发明公开一种车辆座椅弹簧减震装置，包括顶板、底板、安装座、空气弹簧和弹性球减震装置，空气弹簧竖向安装在顶板和底板之间，弹性球减震装置竖向设置于空气弹簧的中心环形空间内，弹性球减震装置包括固定于顶板下表面的活塞杆和固定于底板上表面的活塞筒，活塞筒的上端安装有活塞筒盖，活塞杆下端设置有伸入活塞筒内部的活塞头，活塞筒内位于活塞头下方的空间为空腔，空腔内填充有弹性球。本发明的车辆座椅弹簧减震装置，利用橡胶空气弹簧和弹性球减震装置的结合设计，使得车辆座椅减震效果更佳，大大消除了由于路面颠簸而产生的震动，为驾驶员提供了更为舒适的驾驶环境。

技术领域

本发明属于车辆减震技术领域，具体涉及一种车辆座椅弹簧减震装置。

背景技术

大型工程车辆，例如压路机，推土机等在运行时震动较大，特别是压路机在不平整的路面行驶时，车整体的震动更为明显，驾驶员该震动环境中长时间驾驶车辆容易产生疲劳，身体不适等，现有的座椅下方会安装弹簧支座来过滤路面的震动，但是弹簧自身还会有往复运行，而减震器就是用来抑制弹簧的这种跳跃震动，如果减震器太软就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，会影响空气弹簧的正常工作。

发明内容

发明目的：针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种结构简单，减震效果好，使驾驶员驾驶工程车更为舒适的车辆座椅弹簧减震装置。

技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种车辆座椅弹簧减震装置，包括顶板、底板、安装座、空气弹簧和弹性球减震装置，所述空气弹簧竖向安装在顶板和底板之间，所述弹性球减震装置竖向设置于空气弹簧的中心环形空间内，所述弹性球减震装置包括固定于顶板下表面的活塞杆和固定于底板上表面的活塞筒，所述活塞筒的上端安装有活塞筒盖，所述活塞杆下端设置有伸入活塞筒内部的活塞头，所述活塞筒内位于活塞头下方的空间为空腔，所述空腔内填充有弹性球。

作为优选，所述弹性球的填充体积占空腔整体体积的75％。

作为优选，所述空腔内的弹性球的直径不等，分别为大直径弹性球、中直径弹性球和小直径弹性球，所述大直径弹性球占弹性球总数的65％，所述中直径弹性球占弹性球总数的20％，所述小直径弹性球占弹性球总数的15％。

作为优选，所述弹性球为软橡胶制成的弹性球，所述弹性球的压缩距离为弹性球直径的50％。

作为优选，所述空气弹簧囊式橡胶空气弹簧，所述空气弹簧的帘线的层数设置为2-4层。

作为优选，所述空气弹簧的上下两端设置有与空气弹簧密封连接的钢板，所述空气弹簧通过钢板固定在顶板和底板上。

作为优选，所述活塞筒盖与活塞杆之间设置有一圈低摩擦材料制成的环形部件，减小活塞杆竖向滑动时的摩擦力。

作为优选，所述空气弹簧和弹性球减震装置的中轴线重合。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明的车辆座椅弹簧减震装置，利用橡胶空气弹簧和弹性球减震装置的结合设计，橡胶空气弹簧的高频隔振、隔音以及自振频率低的优点，能较好实现振动隔离，保证座椅的舒适、安全、稳定性。橡胶空气弹簧能同时承受轴向和径向载荷，也能传递扭矩，刚度随载荷而变，使弹簧具有理想的特性；橡胶空气弹簧通过调整内压力可以得到不同的承载能力，因此适应多种载荷的需求，更适合工程车辆在恶劣的行驶环境下减轻震动；橡胶空气弹簧的重量轻，使用寿命长，所需安装空间小，更换方便。

本发明的弹性球减震装置配合橡胶空气弹簧共同发挥作用，使得车辆座椅减震效果更佳，座椅受到震动影响时，座椅向下的反作用力将活塞杆下压，活塞头压迫弹性球产生形变，弹性球储能后反弹，循环往复，大大消除了由于路面颠簸而产生的震动，为驾驶员提供了更为舒适的驾驶环境，

附图说明