[发明专利]一种多级弹簧减震器

说明书

本发明公开一种多级弹簧减震器，包括顶板、底板、外围减震弹簧、中心减震装置和保护套筒，外围减震弹簧、中心减震装置和保护套筒设置于顶板和底板之间，外围减震弹簧位于中心减震装置外周，保护套筒位于中心减震装置外周，外围减震弹簧、中心减震装置和保护套筒的中轴线重合；中心减震装置包括竖向设置于顶板和底板之间的导杆，以及位于导杆中部的压簧板，在压簧板和顶板之间设置第一减震弹簧，在压簧板和底板之间设置有第二减震弹簧。本发明的多级弹簧减震器采用多种弹簧形式的组合实现减震装置更好的减震性能，中心减震装置采用金属螺旋弹簧和碟簧的上下组合的形式，结构更加稳定，减震效果更好。

技术领域

本发明属于减震器技术领域，具体涉及一种多级弹簧减震器。

背景技术

目前，在各种车辆、船舶、航空、航天、机电、工业装备等行业，在动态条件下不可避免的要用到弹簧来减震，现有技术中有的减震装置采用一种弹簧或者多组相同的弹簧组合的形式，一般采用平行设置的多组弹簧，单一种类弹簧组成的减震器减震性能达不到理想效果。

发明内容

发明目的：针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种结构简单，减震性能优良的多级弹簧减震器。

技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种多级弹簧减震器，包括顶板、底板、外围减震弹簧、中心减震装置和保护套筒，所述外围减震弹簧、中心减震装置和保护套筒设置于顶板和底板之间，所述外围减震弹簧位于中心减震装置外周，所述保护套筒位于中心减震装置外周，所述外围减震弹簧、中心减震装置和保护套筒的中轴线重合；所述中心减震装置包括竖向设置于顶板和底板之间的导杆，以及位于导杆中部的压簧板，在所述压簧板和顶板之间设置第一减震弹簧，在所述压簧板和底板之间设置有第二减震弹簧。

进一步地，所述第二减震弹簧为若干碟簧堆叠而成的碟簧组；所述第一减震弹簧为圆柱形螺旋弹簧。

进一步地，所述保护套筒分为上下两部分，分别为上保护套筒和下保护套筒，外围减震弹簧和中心减震装置处于自由状态时，上保护套筒和下保护套筒分离，外围减震弹簧和中心减震装置被压缩时，上保护套筒和下保护套筒相互接触。

进一步地，所述上保护套筒的下端面和下保护套筒的上端面分别设置有缓冲橡胶垫。

进一步地，所述导杆向上贯穿顶板并向上延伸，向上延伸部分开有外螺纹，通过锁紧螺母与顶板固定连接。

进一步地，所述底板的下方向下依次设置有橡胶层和安装座。

进一步地，所述外围减震弹簧的上端可拆卸的固定于顶板的下表面，外围减震弹簧的下端焊接固定于底板的上表面。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明的多级弹簧减震器采用多种弹簧形式的组合实现减震装置更好的减震性能，中心减震装置采用金属螺旋弹簧和碟簧的上下组合的形式，结构更加稳定，减震效果更好，外围减震弹簧采用弹簧丝直径较大的圆柱形弹簧，负荷大，承重能力强；本发明的多级弹簧减震器还在外围减震弹簧的外周设置有保护套筒，保护套筒的设置对减震装置内部结构起保护作用，同时能对外围减震弹簧起到限位作用，防止外围减震弹簧被压缩时发生偏移。

附图说明

图1是多级弹簧减震器结构示意剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。