[发明专利]车辆座椅

说明书

带有座椅座垫和座椅靠背的车辆座椅包括座椅框架，所述座椅框架包括：第一框架和第二框架，所述第一框架和第二框架在规定方向上相互分离配置；第三框架，其连接第一框架和第二框架的端部；第四框架，其连接第一框架和第二框架的另一端部；以及连接框架，其配置在远离第一框架和第二框架的位置上，并连接第三框架和第四框架。座椅框架包括：第一管部件，其具有U形结构，并且设置为形成第一框架、连接框架、以及连接第一框架和连接框架的第三框架的一部分；以及第二管部件，其具有U形结构，并且设置为形成第二框架、第三框架的剩余部分、以及第四框架，第二管部件连接到第一管部件。

技术领域

本发明涉及包括座椅座垫和座椅靠背的车辆座椅。

背景技术

作为车辆座椅的以往的座椅框架，JP2001－171408A公开了一种座椅框架，其包括：U形的主管；沿横向延伸并接合到主管以连接主管的下端部的下管(under pipe)；以及沿上下方向延伸并接合为连接主管的上部和下管的位于中央部或其附近的部分的副管。

但是，以往的座椅框架包括用于构成座椅框架的多个部件，这不利地导致座椅框架的组装的工作量增加以及座椅框架的重量增大。

鉴于此，期望提供一种车辆座椅，其由被减小了数量的座椅框架的部件组成，从而减少了组装的工作量并且减小了座椅框架的重量。

发明内容

根据第一方面，提供一种包括座椅座垫和座椅靠背的车辆座椅。车辆座椅包括座椅框架，所述座椅框架包括：第一框架和第二框架，所述第一框架和第二框架在规定方向上相互分离配置；第三框架，其连接所述第一框架的一端部和所述第二框架的一端部；第四框架，其连接所述第一框架的另一端部和所述第二框架的另一端部；以及连接框架，其配置在远离所述第一框架和所述第二框架的位置上，并连接所述第三框架和所述第四框架。所述座椅框架包括：第一管部件，其具有U形结构，并且设置为形成所述第一框架、所述连接框架、以及连接所述第一框架和所述连接框架的所述第三框架的一部分；以及第二管部件，其具有U形结构，并且设置为形成所述第二框架、所述第三框架的剩余部分、以及所述第四框架，所述第二管部件连接到所述第一管部件。

通过这种结构，可减少座椅框架的部件数，从而可减小组装工作量，并且可减小座椅框架的重量。另外，能够以简单的结构确保座椅框架的更高的刚性。

在上述的车辆座椅中，所述座椅框架可包括板部件，所述板部件连接到所述第一管部件和所述第二管部件的至少一者。所述板部件可包括：至少一个第一凸部，其设置为向乘坐者侧即乘坐者乘坐的车辆座椅的一侧突出，所述至少一个第一凸部沿与所述规定方向正交的方向延伸；以及至少一个第二凸部，其设置为向乘坐者侧突出并沿相对于所述规定方向倾斜的方向延伸。

通过这种结构，构成座椅框架的板部件可设置为具有增大的刚性，因此可提高座椅框架的刚性。特别地，第一凸部延伸的方向不同于第二凸部延伸的方向，因此可进一步提高座椅框架的刚性。另外，通过配置第一凸部和第二凸部，可对座椅框架的各部位设定最佳刚性。

在上述的车辆座椅中，所述板部件可还包括至少一个第三凸部，其设置为向乘坐者侧突出并且从乘坐者侧观察具有三角形形状。

通过这种结构，通过设置具有三角形的第三凸部，可对座椅框架的各部位设定最佳刚性。

上述的车辆座椅可还包括：安全带；安全带卷收器，其设置为卷收所述安全带；以及支架，所述安全带卷收器通过所述支架安装于所述座椅框架，所述支架可设置于所述连接框架上。

为了对支架进行安装，以往的车辆座椅具有设置在上框架和下框架之间并沿横向延伸的横向框架。与之相反，根据上述的车辆座椅，将用于将安全带卷收器安装于座椅框架的支架设置于连接框架，并且可去除横向框架，因此能够抑制部件数的增加。另外，乘坐于车辆座椅的乘坐者不会感受到横向框架的不适的接触感，因此可改善乘坐者的乘坐感。