[发明专利]一种汽车减震器顶胶

说明书

本发明公开的一种汽车减震器顶胶，包括外骨架、加强板骨架以及轴承安装骨架，加强板骨架通过螺栓与外骨架固定连接，轴承安装骨架内设置有压力轴承，轴承安装骨架外套设有内骨架，加强板骨架和内骨架之间设置有硫化橡胶体；加强板骨架与轴承安装骨架之间密封设置有支承骨架，硫化橡胶体、内骨架、轴承安装骨架、支承骨架及加强板骨架配合形成有环状液室，加强板骨架内分别设置有上支架和下支架，上支架和下支架之间设置有调节阀，调节阀将环状液室分隔为上液室和下液室。本发明结构简单合理，能够满足汽车多工况、宽频带的减震降噪要求，减震效果较好，工作性能稳定可靠。

技术领域

本发明涉及汽车减震装置技术领域，特别涉及一种汽车减震器顶胶。

背景技术

减震器顶胶是安装在减震器上用于连接车身的支撑结构，属于汽车减震系统的重要组成部分，其工作原理是利用橡胶的内摩擦特性，将车身重力、路面产生的冲击能量进行吸收，从而达到减震目的。然而，现有减震器顶胶的常见缺陷在于，由于仅仅采用橡胶减震，使得无法满足汽车多工况、宽频带的减震降噪要求，导致减震效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车减震器顶胶，其结构简单合理，能够满足汽车多工况、宽频带的减震降噪要求，减震效果较好，工作性能稳定可靠。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

一种汽车减震器顶胶，包括外骨架、加强板骨架以及轴承安装骨架，所述加强板骨架通过螺栓与所述外骨架固定连接，所述轴承安装骨架内设置有压力轴承，所述轴承安装骨架外套设有内骨架，所述加强板骨架和所述内骨架之间设置有硫化橡胶体；

所述加强板骨架与所述轴承安装骨架之间密封设置有支承骨架，所述硫化橡胶体、所述内骨架、所述轴承安装骨架、所述支承骨架及所述加强板骨架配合形成有环状液室，所述加强板骨架内分别设置有上支架和下支架，所述上支架和所述下支架之间设置有调节阀，所述调节阀将所述环状液室分隔为上液室和下液室；

所述调节阀包括阀体、分别与所述阀体固定连接的上压块和下压块，所述阀体的外周固定有定位套，所述定位套轴向限位于所述上支架与所述下支架之间，所述阀体沿轴向分别设有第一阀道和第二阀道，所述第一阀道、所述第二阀道均贯通所述阀体的两端，所述阀体的上端凸设有与所述第一阀道相对应的上凸台，所述阀体的下端凸设有与所述第二阀道相对应的下凸台；

所述上压块的外部套设有与所述上凸台密封配合的上阀片，所述上阀片的上端与所述上压块之间抵设有上弹簧，所述上阀片设有与所述第二阀道对应的阀片孔；

所述下压块的外部分别套设有固定套、与所述下凸台密封配合的下阀片，所述固定套的外部套设有活动套，所述下阀片的内周缘压设于所述阀体与所述固定套之间，所述下阀片的外周缘压设于所述阀体与所述活动套之间，所述活动套的底端与所述下压块之间抵设有下弹簧。

进一步地，所述第一阀道与所述第二阀道的孔直径相等。

进一步地，所述上弹簧与所述下弹簧的预紧力相等。

进一步地，所述加强板骨架的内壁上分别设置有上卡凸和下卡凸，所述上支架通过所述上卡凸与所述加强板骨架固定连接，所述下支架通过所述下卡凸与所述加强板骨架固定连接。

进一步地，所述加强板骨架的底端凸设有第一折边，所述轴承安装骨架的底端凸设有与所述第一折边相对应的第二折边，所述支承骨架嵌设于所述第一折边与所述第二折边之间。