[发明专利]新能源汽车轮毂电机转子冲片

说明书

技术领域

本发明涉及轮毂电机转子冲片生产的技术领域，尤其是一种新能源汽车轮毂电机转子冲片，主要应用于紧凑型大功率高性能轮毂电机中。

背景技术

在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》中，“低能耗与新能源汽车”被列入优先主体之一。同样，在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》及相应的十大重点节能工程中，也重点强调“发展混合动力汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车、电动汽车等清洁汽车”。带来了雾霾、干旱等环境问题，严重制约了国家发展。

新能源汽车属国家新兴的战略性产业，发展新能源汽车是我国汽车工业转型的重大战略需求。然而，伴随着新能源汽车的商业规模化与全球化竞争的加剧，业界对于新能源汽车的电驱动系统，在高功率密度、轻量小型化、低成本、低能耗、高可靠性、高一致性等方面提出了一系列更高更苛刻的技术要求。永磁同步电机与普通电机相比，它具有明显的优势：外转子轮毂电机与电励磁同步电机相比，转子位于电机外部且采用稀土永磁体，具有体积小、重量小，而且机械转动效率高；与三相异步感应电机相比，电气性能较高、较少能量损失等优势。

本设计考虑到以上几个因素，并且要求转子安全并稳定旋转，提出了一类新型的轮毂电机转子冲片设计。在保证电机运转性能的同时，该发明还能够使得该电机具有良好的机械性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供一种新能源汽车轮毂电机转子冲片，其设计结构合理，能够具备运行稳定性、较高的效率、较低的成本，应用于新能源汽车驱动系统中，可以有效地提高汽车的传动效率、减少汽车生产成本等。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车轮毂电机转子冲片，用于紧凑型大功率高性能轮毂电机中，包括安装在轮毂电机内的转子冲片，所述的转子冲片的环形面上圆周均布有至少两个用于提高转子结构稳定性的固定槽孔，所述的转子冲片的外圆周面上均布开设有至少一个用于减少电机运行过程中振动和噪声的动平衡槽口，转子冲片的内环面上向内延伸的台阶，台阶上垂直延伸连接有至少一个用于提高电机输出功率和效率的T字形磁钢片，T字形磁钢片的横杆部与转子冲片的内环面之间形成磁钢片槽口，所述的T字形磁钢片与固定槽孔相对应设置，所述的动平衡槽口位于相邻两个固定槽孔的中间位置。

进一步地，所述固定槽孔位于转子冲片的中间位置。

为了防止高速旋转过程出现事故，配合使用螺纹拉杆固定电机转子，所述的固定槽孔的数量为十二个，相邻两个固定槽孔与转子冲片的中心之间形成的夹角为30°。

为了能够减少电机轴承负荷，提高电机使用寿命，所述的动平衡槽口的数量为六个，相邻两个动平衡槽口与转子冲片的中心之间形成的夹角为60°。

所述的转子冲片的内环面上向内垂直延伸连接有十二个T字形磁钢片，T字形磁钢片采用N35UH磁钢片，采用该类磁钢片结构，提高电机输出功率和效率。

为了增强电机机械性能，所述的磁钢片槽口中填充有耐高温绝缘纤维。

本发明的有益效果是，本发明的新能源汽车轮毂电机转子冲片，采用T字形磁钢片和磁钢片槽口的设计，能够有效地提高电机输出功率和效率；采用固定槽孔的设计，配合使用螺纹拉杆固定电机转子，能够有效地防止高速旋转过程出现事故；采用动平衡槽口的设计，能够有效地减少电机轴承负荷，提高电机使用寿命，采用此种设计的转子冲片，应用于新能源汽车配套使用，380V-8极-75kW外转子轮毂电机具备良好的运行性能，降低电机噪声和振动，并能够提高汽车行驶安全性和传动效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图中1.转子冲片，2.固定槽孔，3.动平衡槽口，4.台阶，5.T字形磁钢片，6.磁钢片槽口。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。