[发明专利]一种新能源汽车专用有机玻璃

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车玻璃技术领域，具体为一种新能源汽车专用有机玻璃。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

汽车已经成为一种普通的代步工具，销量也越来越多，随之而来的是日益增多的交通事故，因此，人们对汽车的安全性能的要求也日益增高。汽车玻璃作为一种碰撞易碎品，对其安全性能应更加重视，玻璃的好坏会对人生安全造成一定的威胁，现有的汽车玻璃都是钢化玻璃或区域钢化玻璃，有机玻璃在汽车上应用不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车专用有机玻璃，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车专用有机玻璃，包括第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板，所述第一有机玻璃基板外表面附釉一层SGP膜，所述SGP膜表面粘接有聚碳酸酯板，所述第二有机玻璃基板外表面粘接有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层上粘接有釉面层，所述釉面层上粘接有纳米二氧化钛复合膜，所述第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板之间设置防爆层。

优选的，所述防爆层包括2-4层金属丝网层和防爆板，且所述金属丝网层采用高强度铝镁合金丝网，所述铝镁合金丝网的网格形状为菱形；所述金属丝网层设置在防爆板正面和背面。

优选的，所述防爆板包括表层、中间层和粘着层，所述表层和粘着层位于中间层的两侧，所述表层由改性聚丙烯和聚乙烯制成；所述中间层由聚乙烯制成，所述粘着层由耐高温聚乙烯和茂金属聚合物混合制成；所述防爆板厚度为2mm-4mm。

优选的，所述第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板的厚度均为2mm-5mm。

优选的，所述防爆层的厚度为3mm-5mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明结构设计新颖，具有强度高、防爆性能好、耐磨、隔音的优点，一旦玻璃损坏，能够有效的保证车内人员的安全。

（2）本发明采用的防爆层包括2-4层金属丝网层和防爆板，且金属丝网层采用高强度铝镁合金丝网，铝镁合金丝网的网格形状为菱形，采用此结构，能够起到卓越的防爆效果，能够防止玻璃碎片飞溅；此外，采用的防爆板由高分子材料制作，不易变形，能够进一步提高了汽车玻璃的抗震、防暴效果。

附图说明

图1为本发明整体结构剖视图；

图2为本发明防爆层剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车专用有机玻璃，包括第一有机玻璃基板1和第二有机玻璃基板2，第一有机玻璃基板1和第二有机玻璃基板2的厚度均为2mm-5mm；所述第一有机玻璃基板1外表面附釉一层SGP膜3，所述SGP膜3表面粘接有聚碳酸酯板4，所述第二有机玻璃基板2外表面粘接有玻璃纤维层5，所述玻璃纤维层5上粘接有釉面层6，所述釉面层6上粘接有纳米二氧化钛复合膜7，所述第一有机玻璃基板1和第二有机玻璃基板2之间设置防爆层8；防爆层8的厚度为3mm-5mm。