[发明专利]一种改性废胶粉与改性PP共混材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种改性废胶粉与改性PP共混材料，包括以下重量份的组分：改性废胶粉10‑50份、改性PP 50‑90份和交联剂2‑4份。所述的改性废胶粉与改性PP共混材料的制备方法，包括以下步骤：(1)制备改性废胶粉；(2)改性PP的制备；(3)改性废胶粉与改性PP共混。本发明改性PP质量分数比为90％时，具有最好的拉伸性能和冲击性能，冲击性能比纯PP要更优异。在改性PP：改性废胶粉为90:10的时候，产品具有最佳性能，且具有较优异冲击性能。由于本产品的绝缘性，较强的抗冲击性能，可应用于硬质管道，生活用品等方面。

技术领域

本发明涉及废旧橡胶的回收利用领域，具体是一种改性废胶粉与改性PP共混材料及其制备方法。

背景技术

通常上废旧橡胶主要是指的废旧轮胎等橡胶制品。废旧轮胎通常处理是露天堆放，这样会占用相当可观的土地资源，还会造成环境污染，由于轮胎燃点不高，还可能引发火灾，这在别的国家是有发生过的历史的。但是以废旧轮胎为主的废旧橡胶材料，也是一种能够再生利用的资源。国外废旧橡胶的通常做法是作为燃料使用，可用在工厂，锅炉，发电厂等。

目前，我国废旧轮胎的数量在一亿条以上，随着汽车的普及，废旧轮胎的数量还将不断上升。我国再生胶技术在国际处于领先水平。然而，在废旧橡胶的回收利用中还存在着一些问题：一些废旧橡胶的回收利用未达标，产品质量低，还会造成二次污染。我国政府在废旧橡胶回收这方面缺乏强有力的政策支持，在废旧橡胶回收利用上存在税收过高的情况。国家应在产业发展、新技术应用、环境保护方面给予相关规定；在废旧橡胶的收购、运输、加工利用上予以经济支持，通过经济鼓励使做废旧橡胶回收的企业能够得到较好的发展；同时鼓励社会重视和使用再生橡胶产品。如果国家通过法规进行强有力的政策引导和鼓励，做到橡胶回收既环保又创收，才能使废橡胶综合利用产业发展。

近几年来，我国已经成为世界上最大的橡胶消费国和橡胶进口国，年产废旧轮胎高达上亿条，但是废旧轮胎回收利用率仅有1％左右，远低于美国，日本等发达国家。我国废旧橡胶资源十分丰富，如果能行之有效的发展橡胶回收技术，并大力扶持回收相关企业，这对于缓解我国橡胶资源不足，长期依耐进口问题具有重大意义，同时还能节约资金，而且减少了环境污染。

废轮胎指的是无法再翻新使用的轮胎。由于高分子材料的降解性非常差，掩埋和焚烧也会造成大量污染。有必要采用措施对其进行回收，而且废旧轮胎经过回收利用后可以帮助生产2～3条轮胎，其产品和延伸品可广泛应用于橡胶，化工等领域。目前，我国废旧轮胎资源综合利用大致有以下几种途径：

(1)直接改造废旧轮胎。通过捆绑、剪切、冲切等方式，将废旧轮胎改造为港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等。原型改造是一种非常有价值的回收方法，但是该方法回收的废旧轮胎的数量并不多，仅仅只占废旧轮胎数量的1％，目前只能作为一种辅助途径。

(2)热分解废轮胎。废轮胎经高温分解后可提取具有高热值的燃气、富含芳烃的油、炭黑及化工原料等，但是此类方法技术十分复杂、成本高昂，经济效益低，易造成二次污染，且回收物质质量难以保证又不稳定，该项技术目前还不成熟，对回收橡胶来说可以说是帮助很小。

(3)翻新旧轮胎。轮胎翻新是指局部修补、加工、重新贴覆胎面胶，重新进行硫化，恢复其使用价值的一种技术。汽车轮胎在使用过程中最普遍的损坏就是胎面的破损，因此轮胎翻新是利用旧轮胎的非常重要的方式之一。在使用、保养良好的条件下，一条轮胎可以多次翻新，而且至少可使轮胎的总寿命延长1～2倍。每翻新一次，可重新获得相当于旧轮胎寿命的6％～9％的使用寿命。轮胎翻新不仅延长了汽车轮胎的使用寿命，而且减少环境污染，是回收利用橡胶制品的一大重要手段。

(4)回收并生产再生橡胶。再生橡胶是将废轮胎碾磨成橡胶粉末，加入其他化学物质等，在有关工艺条件下使其“反硬化”，然后通过机械挤压等方法恢复原始状态。但是在目前，再生胶生产存在着经济效益低、工作强度大、生产线长、能耗比较大、环境污染较为严重等缺点，因此发达国家已经逐年削减再生胶产量。在我国，再生胶生产仍然还是废轮胎回收利用的主要途径。