[发明专利]一种电动车驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是电动车技术领域，具体地说是一种电动车驱动装置。

背景技术

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。

电动车是现有最经济最环保的交通运输工具之一，符合绿色环保理念，现有的电动车主要是由电机驱动其行走，电动车驱动电机一般都是装于后轮上，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力带动转动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢。其驱动慢，耗电等缺点只能适于在市区平坦的公路上行驶，而在崎岖的山路上行驶时就存在很多问题，特别在爬坡时会出现速度慢，爬坡困难和耗电的现象，因用于崎岖山路的电动车性能要求更高，此类电动车还达不到技术要求不适于在山路上行驶。因此现有电动车存在持续车程短，载重小，使用成本高，在一些特殊工况下不能满足使用的需求，给用户带来诸多不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种新的驱动装置，以解决电动车在崎岖山路行走时出现速度慢，爬坡困难和耗电大的问题，具体地说是一种电动车驱动装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种电动车驱动装置，包括电动车本体，所述电动车包括有后车轮，所述驱动装置包括有驱动电机、可充电畜电瓶、传动链轮、驱动链轮和链条，所述可充电畜电瓶与驱动电机电连接，由可充电畜电瓶提供电力，所述驱动电机的输出轴与传动链轮刚性连接；驱动链轮设置于后车轮的轮辐上，驱动链轮的转轴与后车轮的轮毂刚性同轴连接，所述传动链轮和驱动链轮之间通过链条连接，在驱动电机的作用下，由传动链轮带动驱动链轮旋转，实现后车轮转动。

进一步地，所述的一种电动车驱动装置，其中所述传动链轮的外径为驱动链轮外径的三分之一，驱动链轮的外径为后车轮外径的二分之一至三分之二。

进一步地，所述的一种电动车驱动装置，其中所述驱动电机设置于后车轮的正前方，并位于电动车的车架座下方的支撑架中，所述可充电畜电瓶设于支撑架中，并位于驱动电机上方。

采用本发明所述的一种电动车驱动装置，通过链条带动驱动链轮直接驱动后轮转动让车辆前进外，还使车轮产生向前的倾向力，在行驶过程中，链条对链轮的作用力矩始终不变，保持了省力效果，可满足电动车对于特殊路面的行驶要求，解决电动车爬坡时会出现速度慢，爬坡困难和耗电的现象，给用户带来方便。提升电动车对各种路况适应的性能，提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益，具有结构简单，安装使用方便，实用性强的特点。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中的传动链轮与驱动链轮连接时的结构示意图。

图中所示：1-后车轮、2-驱动电机、3-可充电畜电瓶、4-传动链轮、5-输出轴、6-链条、7-驱动链轮、8-转轴。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明所述的一种电动车驱动装置，包括电动车本体，所述电动车包括有后车轮1，所述驱动装置包括有驱动电机2、可充电畜电瓶3、传动链轮4、驱动链轮7和链条6，所述可充电畜电瓶3与驱动电机2电连接，由可充电畜电瓶3提供电力，所述驱动电机2的输出轴5与传动链轮4刚性连接；驱动链轮7设置于后车轮1的轮辐上，驱动链轮7的转轴8与后车轮1的轮毂刚性同轴连接，所述传动链轮4和驱动链轮7之间通过链条6连接，在驱动电机2的作用下，由传动链轮4带动驱动链轮7旋转，实现后车轮1转动。

进一步地，所述的一种电动车驱动装置，其中所述传动链轮4的外径为驱动链轮7外径的三分之一，驱动链轮7的外径为后车轮1外径的二分之一至三分之二。

进一步地，所述的一种电动车驱动装置，其中所述驱动电机2设置于后车轮1的正前方，并位于电动车的车架座下方的支撑架中，所述可充电畜电瓶3设于支撑架中，并位于驱动电机2上方。