[发明专利]高速节能列车

权利要求书

1.一种高速节能列车，含头车、尾车和中间车厢，其特征是：所述列车含头车的前部设有能够减少空气阻力的车厢，所述的减阻车厢含减阻厢体，所述的减阻厢体的横截面积自前至后逐渐增大，头部为尖形；所述列车含尾车的尾部设有能够减少空气阻力的车厢，所述的减阻车厢含减阻厢体，所述的减阻厢体的横截面积自前至后逐渐减少，尾部为尖形。

2.根据权利要求1所述的高速节能列车，其特征是：所述列车的头车之前设有一节或以上的能够减少空气阻力的车厢，所述的减阻车厢含减阻厢体，所述的减阻厢体的横截面积自前至后逐渐增大，头部为尖形；所述列车的尾车之后设有一节或以上的能够减少空气阻力的车厢，所述的减阻车厢含减阻厢体，所述的减阻厢体的横截面积自前至后逐渐减少，尾部为尖形。

3.根据权利要求1或2所述的高速节能列车，其特征是：所述高速列车的头车之前或尾车之后设有两节或以上的能够减少空气阻力的车厢，所述的减阻车厢含减阻厢体。

4.根据权利要求1或2所述的高速节能列车，其特征是：所述高速列车的头车之前或尾车之后设有三节或以上的能够减少空气阻力的车厢，所述的减阻车厢含减阻厢体。

5.根据权利要求1或2所述的高速节能列车，其特征是：所述高速列车的头车之前或尾车之后设有五节或以上的能够减少空气阻力的车厢，所述的减阻车厢含减阻厢体。

6.根据权利要求1或2所述的高速节能列车，其特征是：所述的减阻厢体是椎体。

7.根据权利要求1或2所述的高速节能列车，其特征是：所述的减阻厢体是近似半椭圆椎体。

8.一种减少高速列车空气阻力的方法，该方法是：通过在列车前部设置减阻车厢，减阻车厢含减阻厢体，减阻厢体的横截面积自前至后逐渐增大，头部为尖形；达致延长空气被排挤出车体外的时间，降低空气被排挤出车体外的速度，从而减少能耗；通过在列车尾部设置减阻车厢，减阻车厢含减阻厢体，该减阻厢体的横截面积自前至后逐渐减少，尾部为尖形，达致延长空气注入真空空间的时间，降低空气注入的速度，从而减少能耗。所述的减阻厢体越长，减阻效果越好。

9.根据权利要求8所描述的一种减少高速列车空气阻力的方法，其特征是：所述的尖形的头部或尾部设置在车轨中间之上。

10.根据权利要求8所描述的一种减少高速列车空气阻力的方法，其特征是：所述的减阻厢体总长度大于52米。